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船长2014-06-18对此新闻发表以下评论:
收货人和商检串通,作假的案例不胜枚举。 有些商检人员更是绞尽脑汁,明目张胆的作假,以延误船期威胁逼迫船方。为获得非法利益,毫不顾忌公务人员和国家形象。
     
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mingzhentan2012-10-12对此新闻发表以下评论:
写这文章的人根本TMD什么都不懂,还在这大言不惭的,现在市场差的不能再差了,二副二管以下上船相当困难,尤其是新证,拜托你们负点责任,不要去误导学生还有家长,会害了人家的!!!
     
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zhjj2013-12-12对此新闻发表以下评论:
没人评论啊,我来说几句吧,这就是大部分海员的现状啊,船公司极度压榨,上船前都能说出天,上了船就成奴隶了,钱也不是那回事,事也不是那回事,出了事也没人管,国企嘛,牛啊,出了事,也能顶下来,太牛了!!!这就是我们的国企啊,为人民服务啊!我看就是人民为他们服务吧!社会需要真相,需要结果,不需要解释和推辞!!!!
     
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龙卷风2018-03-08对此新闻发表以下评论:
船舶检验这个行业、对女性工作者也许更这合适些。
     
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Zjh2020-02-08对此新闻发表以下评论:
真知灼见,物流是一盘棋,除了港口之外,前端是内陆运输的启动和对接,春节期间本身内陆运输就中断了至少3周时间,绝大部分出口企业计划在2月5号集中启动货物离港以保证2、3月订单交付的,我们是专业从事出口金属供应链市场服务的公司,当前最大的问题是内陆气运完全处于停滞状态无法启动,已经踏在交货延迟的违约时间红线上了,更严重的是金属类大宗物资通常是年度或...
     
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cc2020-01-15对此新闻发表以下评论:
最后给了psc多少钱
     
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starleo2019-12-13对此新闻发表以下评论:
20.8 万是总吨,不是排水量。总长应是 335 米。
     
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领头羊2019-12-05对此新闻发表以下评论:
支持交通部把甲二证书合并到甲一里面,不然我们每次找船都很纠结,都不好上船,要是合并了我们就好上船。
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