8月中国船企新船订单占全球一半
2012-9-7 9:48:17 | 来自: | 国际船舶网 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
据Clarkson最新统计,2012年8月,全球新船订单量为71艘、139万CGT;中国以散货船为主,包括集装箱船、油轮、燃气船舶在内,共获得了35艘、70万CGT(11.44亿美元)新船订单,占全球新船订单量的50%。
造船速报报道,据Clarkson最新统计,2012年8月,全球新船订单量为71艘、139万CGT;中国以散货船为主,包括集装箱船、油轮、燃气船舶在内,共获得了35艘、70万CGT(11.44亿美元)新船订单,占全球新船订单量的50%。
8月份,韩国造船业的新船舶订单量下降到今年最低水平,韩国获得了6艘中型成品油船、15万CGT(2.02亿美元)订单,这是近3年以来月度最低值;日本以散货船为主共获得13艘、20万CGT(2.61亿美元)新船订单,一举超过韩国。
在今年1-8月累计新船订单中,中国船企260艘、426万CGT(88.495亿美元);韩国154艘、479万CGT(164.163亿美元);日本的达77艘、149万CGT(25.861亿美元)。以订单总金额为准,韩国约为中国订单总金额的2倍,因为韩国业界获得了高价LNG/LPG船、PC船、PCTC等订单。
此外,继金融危机之后,全球手持订单量呈现持续下降趋势,而目前已经下降到继2005年5月以来的最低水平。今年7月末,时隔7年首次下降到1亿CGT以下的水平,然后再上个月末下降到9636万CGT(4795艘)。
中国手持订单量为3497万CGT(1935艘),在占全球市场的36.3%,依然保持第一位置;韩国的为3018万CGT(876艘),占全球市场的31.3%;日本的为1536万CGT(760艘),占全球市场的15.9%。
Clarkson统计的新造船价指数也呈现持续出下降趋势,从7月底的128.5点下降到8月底的127点,下降到继2004年3月以来的最低水平。与2008年8月190点相比猛降33%。
目前,18万DWT级好望角型散货船价格为4650万美元、4800TEU级集装箱船为4500万美元,几乎所有新造船价格都呈现出下降趋势。
专家称,租船及二手船的价格还未呈现恢复势头,因此,难以期待新造船价的反弹。韩国Shinyoung Securities研究员Uhm Kyung-Ah表示,一般订单量将率先出现反弹,价格才会随后有所提升,而订单量预计到明年上半年才呈现增加趋势,因此新造船价格可能到明年下半年才复苏。来源:国际船舶网
8月份,韩国造船业的新船舶订单量下降到今年最低水平,韩国获得了6艘中型成品油船、15万CGT(2.02亿美元)订单,这是近3年以来月度最低值;日本以散货船为主共获得13艘、20万CGT(2.61亿美元)新船订单,一举超过韩国。
在今年1-8月累计新船订单中,中国船企260艘、426万CGT(88.495亿美元);韩国154艘、479万CGT(164.163亿美元);日本的达77艘、149万CGT(25.861亿美元)。以订单总金额为准,韩国约为中国订单总金额的2倍,因为韩国业界获得了高价LNG/LPG船、PC船、PCTC等订单。
此外,继金融危机之后,全球手持订单量呈现持续下降趋势,而目前已经下降到继2005年5月以来的最低水平。今年7月末,时隔7年首次下降到1亿CGT以下的水平,然后再上个月末下降到9636万CGT(4795艘)。
中国手持订单量为3497万CGT(1935艘),在占全球市场的36.3%,依然保持第一位置;韩国的为3018万CGT(876艘),占全球市场的31.3%;日本的为1536万CGT(760艘),占全球市场的15.9%。
Clarkson统计的新造船价指数也呈现持续出下降趋势,从7月底的128.5点下降到8月底的127点,下降到继2004年3月以来的最低水平。与2008年8月190点相比猛降33%。
目前,18万DWT级好望角型散货船价格为4650万美元、4800TEU级集装箱船为4500万美元,几乎所有新造船价格都呈现出下降趋势。
专家称,租船及二手船的价格还未呈现恢复势头,因此,难以期待新造船价的反弹。韩国Shinyoung Securities研究员Uhm Kyung-Ah表示,一般订单量将率先出现反弹,价格才会随后有所提升,而订单量预计到明年上半年才呈现增加趋势,因此新造船价格可能到明年下半年才复苏。来源:国际船舶网
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新船订单 中国船企 造船
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