中外运长航高管:预计集运市场2014年有望回暖
2012-9-24 11:42:23 | 来自: | 第一财经 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
中外运长航集团副总裁陶素云9月21日对第一财经记者指出,由于运力过剩状况仍在延续,集装箱航运市场短期内难以回暖,期望在2014年能够有所回升。
中外运长航集团副总裁陶素云9月21日对第一财经记者指出,由于运力过剩状况仍在延续,集装箱航运市场短期内难以回暖,期望在2014年能够有所回升。
陶素云是在当日举行的第三届国际航运战略发展研讨会上做出上述表示的。今年二季度,集装箱航线班轮公司的经营效益比一季度有所改善,但整体航运市场供大于求局面不改。预计今年年底全球集装箱船队运力将超过1600万TEU;2013-2015年每年交付运力仍将超过130万TEU,运力增幅平均达到7.3%左右,短期内市场难以彻底回暖。
“运力过剩仍将延续,越来越多大船将被投入到次干航线,原次干航线将被挤压到区域直线,市场竞争也会变得更加激烈和复杂”,陶素云认为。
不过,陶素云也指出,与干散货航运相比,集装箱航运的集中度较高,因此行业可以通过主动减少运力、加强合作等稳定运价。此外,对中外运长航来说,已经开始加强集装箱业务与集团综合物流相关产业的协同,比如涉足货运代理、场站及码头驳运、专业物流、租船、造船、加油等。
来源:第一财经 作者:陈姗姗
陶素云是在当日举行的第三届国际航运战略发展研讨会上做出上述表示的。今年二季度,集装箱航线班轮公司的经营效益比一季度有所改善,但整体航运市场供大于求局面不改。预计今年年底全球集装箱船队运力将超过1600万TEU;2013-2015年每年交付运力仍将超过130万TEU,运力增幅平均达到7.3%左右,短期内市场难以彻底回暖。
“运力过剩仍将延续,越来越多大船将被投入到次干航线,原次干航线将被挤压到区域直线,市场竞争也会变得更加激烈和复杂”,陶素云认为。
不过,陶素云也指出,与干散货航运相比,集装箱航运的集中度较高,因此行业可以通过主动减少运力、加强合作等稳定运价。此外,对中外运长航来说,已经开始加强集装箱业务与集团综合物流相关产业的协同,比如涉足货运代理、场站及码头驳运、专业物流、租船、造船、加油等。
来源:第一财经 作者:陈姗姗
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中外运长航 集运市场 运力过剩
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