解放日报讯（记者 徐瑞哲）作为国内船员培训规模最大的航海院校之一，上海海事职业技术学院日前透露：包括中国在内的全球海员市场结构性矛盾正日益凸显，至2015年，普通海员的富余人数将从目前的1.1万人增加到1.5万人，而高级海员的人数缺口将从目前的1.8万人扩大为2.3万人。

　　近年来，上海等国内大港的集装箱和货物吞吐量屡创纪录，我国航运企业航线遍及世界各地，国际海员需求大增。隶属中海集团的上海海事职业技术学院院长李勇教授介绍，学院现承担国家海事局审批的船员培训项目32项，年培训各类船员万余人次。不过，目前全国一年新增航海专业学员仅5.4万人左右，其中三分之二只是两年制学历的操作级海员，而接受3年以上本专科教育的学员只有约1.8万人，航海人才教育培养结构与海员市场高端化趋势极不相符。

　　今年，海员国际公约马尼拉修改案生效，在电子信息、海洋环保、能效管理等方面对海员适航能力提出更高标准。尽管国内航运央企拥有可装运1.4万个标准集装箱的海上巨无霸，但目前9600箱以上级别的集装箱轮仍由外籍海员驾驶，我国海员只可胜任8500箱级的箱轮驾驶。据了解，在我国进出口贸易和能源运输中，由本国船只船员主导的“国货国运”比例仅38%，大力提升国内海员的能级水平尤显紧迫。