吕河渡口昔日的繁忙景象（资料照片）

　　西安新闻网-西安晚报安康讯（记者胡毅 通讯员刘贵棠）旬阳县近日在搜集航运史料时，发现一批珍贵的航运老照片，老照片的拍摄时间从解放前到上世纪九十年代。这为安康航运发展情况提供了重要的历史资料。

　　2000年前就有了渡口

　　汉江旬阳县境内水运发展有着悠久的历史，据考证，旬阳早在2000年前就有了渡口，明清时为渡口、水运发展的鼎盛时期。上世纪八十年代末到九十年代初，水运步入第二个发展高峰期，当时有专业航运公司两家（旬阳县航运公司、旬阳县水陆运输公司），个体运输户也如雨后春笋般发展起来，旬阳县航运公司当时有5艘50吨位以上的钢质货船在汉口至安康航线营运，最远可至洞庭湖。水陆运输公司当时有4艘载重30吨位以上的货船，常年往返安康—丹江—武汉航线。个体运输户主要集中在蜀河、棕溪、吕河三个乡镇，船舶多为木质船舶，主要运输粮食以及土特产，最远航线到达丹江口。

　　水上客运当时有航运公司经营的蜀河至沙沟航线，水陆运输公司的蜀河至旬阳安康航线。上世纪九十年代初，旬阳县水上客运处于繁荣阶段。

　　进入21世纪，随着旬阳县经济建设的迅速发展，蜀河电站、襄渝复线相继开工建设，需求大量的建筑材料也促使了水上运输业的发展，船员从砂石料运输中看到了丰厚的收益，由开始的人工装卸小吨位船舶，逐步发展到自卸大吨位货船，至2008年7月，全县运砂船已发展到41艘，最大单船载货量75吨，采砂、采金工程船舶78艘，水上从业人员近2000人。

上世纪七十年代的旬阳码头（资料照片）

　　木质渡船已全部淘汰

　　渡运船舶随着经济的发展，结构也发生了巨大变化，上世纪末，旬阳县渡船80%还是木质非机动船，抗击自然灾害能力差，安全系数低，沉船事故时有发生，给人民群众生命财产带来巨大损失。随着国家渡船改造项目的实施和船主经济条件的变好，木质渡船已全部淘汰，主营船舶已全部钢质化，渡船100%达到了机动化，为广大群众安全快速出行提供了条件。

　　旬阳县水陆运输公司经营的吕河轮渡于2005年从十堰购置一艘80吨的驳船投入营运，又于2008年新添150吨驳船一艘，可基本满足旬阳县南区10余万人的出行需求，吕河轮渡也堪称西北第一渡。

　　近年来，随着便民桥的建设，以及西康铁路、西康、十天高速公路的相继建成，旬河流域大部分渡口逐渐以桥代渡。但随着安旬白国家二级航道的建设，蜀河、旬阳航线枢纽的形成，通航条件将得到极大改善，届时旬阳县船舶预计拥有量将达到千艘以上，真正成为我省水运强县。

　　作者：胡毅 刘贵棠　来源：西安新闻网-西安晚报