滞留的船员

　

　滞留的国运29号轮

　　龙虎网讯  7月8号，本台新闻热线025-96110接到数位安徽船员的紧急求助，他们是安徽省最大的民营航运公司——芜湖石硊（gui）江海轮公司国运29号海轮的船员，因为公司资不抵债，被迫在南京龙潭港区抛锚。现在船已经断油、断电、断水，在锚地无法动弹。从6月22号到现在，船上15名船员已经在龙潭港水面滞留了18天，他们想要弃船回家。

　　船上的食物已经全部消耗殆尽

　　公司资不抵债 断油、断电、断水 船员被困船上18天

　　国运29号海轮排水量3万吨，属于芜湖石硊江海轮公司，该公司也是安徽省最大的民营航运企业。国运29号海轮主要在沿海从事货物运输，上个月从秦皇岛拖了3万吨煤，运到南京大唐船厂码头。但卸完货后，突然接到公司的停船通知，大副张晓艺告诉记者，公司因为资不抵债，船员获知停船消息后，希望能结清工资，并且能下船，但是一直没有得到公司的回应和海事处的许可，海员只能滞留在船上:“卸完船，接到公司停船的通知，现在我们的工资没有要到，已经3个多月了现在没有油没有水，已经18天了，我们也跟当地政府公司都反映了，但没有明确的答复，公司也不管我们，我们现在就像一个被抛弃的孤儿一样没有人管。船员要下船，但是我们下船要得到海事部门的许可才能下船，他不许可我们下不了船，我们就被活活困在这里。”

　　时间一天天过去了，船上的油和水已消耗殆尽，船员的基本生活已难以得到保证。由于营运码头不能长时间停靠，国运29号只能停靠在临时锚地。为了解船员的生活情况，记者乘坐小艇艰难的爬上国运29号，发现国运29号已经断电断水，储存的粮食已经吃完了，船员都万分焦急迫切的想回家。

　　记者：冰箱空了？

　　船员：“里面确实没有吃的了。”

　　记者：“今天还没有吃呢？”

　　船员：“今天没办法，冰箱什么都没有，生活区温度比这里还高，晚上根本就没办法睡觉。我们就跟斯诺登一样，那都去不了。不能走，不能离开这艘船，不能离开南京。我现在想下船，我现在非常想回家，我都想改行不干了，我现在就想回家。”

　　但是船员目前却无法离船，也无法离开南京，因为他们的船员证目前都被扣在南京海事局龙潭海事处，没有船员证，就意味着他们无法再从事船员工作。

船员希望早日回家

　记者正在靠近国运29号轮

　　海轮变成“死船” 很难处置 芜湖当地部门14号给出答复

　　记者找到了负责协调此事的南京海事局龙潭海事处的韩孝清副处长，韩处长告诉记者，因为国运29号所在公司已经资不抵债，这条船已经成为“死船”。而龙潭海事部门也是第一次遇到此类情况。目前龙潭海事处正在与芜湖当地积极协调此事，当被问及船员能否下船和回家，韩处长解释说，按照规定，不管船舶发生生么样的状况滞留，船上都要保证留有部分船员看护，保证船舶和航道的安全：“船无论发生什么情况，船上要保证有足够的人员，保证船舶的足够的安全，现在船已经变成死船了。”

　　韩处长说，目前国运29号只是在锚地临时停靠，由于南京的停运码头无法停靠，目前海事部门已经协调了扬州的一个船厂码头可以停靠，只要船长签字就可以：“协调了船厂，船厂也同意了，但是需要船长签字，证明这个船只能选择一个安全的地方，停靠在码头比水上要安全得多。现在变成死船就很难处置，没油，四条拖轮都拖不动。”

　　韩处长解释，只要船停在船厂码头，既可以保证安全，也可以让船员顺利回家。但停泊在船厂每天就要一万多元的费用，国运29号的船长因为担心承担不起责任不愿意签字：“我来签谁给我授权，我作为船长不承担经济方面的责任，如果签了追究我和船员的责任，这个责任谁也承担不了。”

　　那么国运29号所在公司是否能尽快出面协调，帮助船员回家。记者联系到了芜湖石硊江海轮公司的副总朱柞财，朱总无奈的告诉记者，他目前也没办法，老总现在找不着，芜湖当地部门已经协调在本月14号会给船员一个明确的答复：“我也没有任何办法，一天的燃料就5、6千块钱，最关键的是老板联系不到，芜湖县政府，他们说14号之前，给船员一个答复，你这边是一条船，我这边还有6条船呢，反正说14号之前给一个明确的答复。”

　　那么为什么海运29号船会面临如此的窘境呢？船员分析，目前船舶运输市场不景气，导致所在公司资金链断裂。目前公司一共7条船都和国运29号是一样的遭遇。记者了解到，因为国运29号船体太大，已无法返回芜湖，并且所在公司企业账号也已被查封，船员目前已无法满足基本的生活。15名船员究竟在南京还会滞留多久，国运29号究竟何去何从？本台将会继续关注。

【江苏新闻广播记者（南京地区FM937）王哲】