近日，中海发展（CSDC）董事会决定在旗下设立一家油轮公司。对于子公司此举，中海集团总会计师苏敏提出异议。

但无论对内部的意见分歧，亦或此举对公司业务的重要意义，管理层均试图予以淡化，仅轻描淡写地称之为旨在提高管理效率的一次业务重组。

新成立的中海油轮运输有限公司（简称“中海油运”）为中海发展全资所有，而后者是中国第二大国企船东 – 中国海运集团下属的散货船与油轮子公司，并于港交所上市。

截止2012年年底，中海发展旗下共有77艘油轮，计720万载重吨，且船龄较轻，平均为8.7年。

另据该公司的年度报告显示，今年还将获付6艘共计64.2万载重吨的油轮。

尽管未予说明将于2013年拆掉几艘油轮，但该报告指出，旗下50艘散货船与油轮已超过20年船龄。

中海集团起初仅从事国内航运业务，但后来逐渐打开国际视野，其干散货与油轮业务均跻身全球市场。

2012年，该公司总计1982.8亿吨海里的油运量中，国际贸易部分占到1488.2亿。

这不是中海首次在内部设立专营分部。去年，该公司将旗下干散货板块重组后建立中海散货运输有限公司（简称“中海散运”）。
据中海发展透露，公司并无设立油轮分拆公司的计划。

该公司发言人称：“这是为了便于内部管理和有效管控。”

“此举不会对公司业务产生重大影响。甚至可以说毫无影响。”

他另外指出，目前为止中海油运还仅为一家分支机构（branch），并非子公司（subsidiary）。换句话说，它并非独立法人，不能独立于公司单独签约交易。

此事在中海内部的投票结果为13比1，仅苏敏提出反对。苏敏于今年5月被任命为中海发展的执行董事。

对此，发言人仅表示董事可以有他们的个人看法。

他在发给《贸易风》的声明中透露，“公司之后会针对苏敏女士为何投反对票另发公告，但上面不会含有重大信息。”