据英国广播公司（BBC）报道，新规下达后，美国煤炭生产商Drummond已被勒令停止在哥伦比亚港口的装运活动。
一位主要船舶经纪商向《贸易风》透露，经纪人士现正密切关注事态发展，因1年前曾有类似情况发生，并导致该年首季海岬型运价萎靡不振。

上述禁令出台的同时，海岬型运价已于过去1周下跌 1/3，至上周四降至每天2.41万美元。

根据哥伦比亚的最新规定，煤炭出口商不得再用“驳船加起重机”的方法在海上装船。

就在3周前，Drummond刚因类似问题被罚款350万美元。事件源起2013年初，该公司在试图抢救即将沉没的驳船时，不慎将数百吨煤炭撒到海里。

BBC引用环境部长Luz Helena Sarmiento 的话称，“如果他们（Drummond）无法妥善装船，那么我们宁可不赚这些钱。他们必须懂得尊重哥伦比亚。”

印尼采取行动

经纪商认为，相比哥伦比亚事件，印尼关于未加工矿物不得出口的命令尽管也会引起一定恐慌，严重程度要小得多。

就在分析师纷纷质疑印尼能否承受这部分税收损失之时，《金融时报》(FT)报道称，相关禁令本周日就将实施（英文原新闻发表于上周四）。

据金融时报估计，在这当中，中国受到的影响将最为显著，因其长期用印尼矿砂生产不锈钢。

但经纪商向《贸易风》表示，航运市场无需过于担心，因1年前已有过先例，当时也威胁要禁，但最终并未执行。

一位干散货经纪商回忆道，“中国需要这些货，别的都是浮云。”

会有部分例外

据伦敦保赔协会（London P&I Club）预计，待颁布的禁令中会有部分例外，以“继续为国际贸易的开展提供便利”。

但它警告船东称，须确保已装货的船只在1月12日前离港，除非它们已拿到相关许可或执照。

禁令生效当时，任何未完成装载的船都应“按目前状况”（as is）驶离。不过从以往经验看，即便这一点也得不到保证。

这并非印尼首次推行出口禁令。

2012年时，它曾颁布临时禁令并导致十多艘船在该国港口被扣。