从沈阳铁路局大连货运中心获悉，为让铁路更贴近市场，贴近百姓，打通铁路货运“最后一公里”，去年年底，大连货运中心相继推出了“大连号”集装箱班列和沈铁中欧班列。

　　据悉，“大连号”集装箱班列是大连货运中心与大连港等合作打造的“铁路、海运”多式联运的集装箱运输新品牌。实行“定点、定线、定编组”客车化管理模式，具有“运力保障足、运行速度快、运到时限短、运输损耗少”等优势特点，并提供“发货上门接取、到达送货上门”的全程物流服务，每天开行一列，高峰期可达2列以上。

　　而沈铁中欧班列（x8403次）于2014年12月10日开行。开行以来，沈阳铁路局优化通关环境、提高车皮配给，使到港的国际集装箱实现了卸船直取装车，真正实现了车船无缝对接，为广大客户节省了成本，压缩了港口中转时间。目前，已实现常态化开行，每周开行5列250车，高峰期可达6列。中欧班列由鲅鱼圈北站始发，经满洲里口岸出境到达俄罗斯与欧洲，向东辐射韩国、日本、东南亚以及我国沿海省份，向西可到达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、德国，最远运输里程1.2万余公里，最高运行时速120公里，鲅鱼圈到满洲里的运行时间平均为26小时，到莫斯科的运行时间为14天，较普通班列缩短了7至8天的行程，具有“运行速度快、运到时限短、运输价格优、通关时限短”的特点。

　　据悉，中欧班列运输货物品类齐全，包括数码家电、机械五金、服装鞋包、日用百货、电子电工、汽车配件、美妆日化、化工精细、橡胶塑料等9个大类近500种产品。下一步，沈阳铁路局将优化海铁联运组织，进一步提升集装箱班列开行密度，力争达到每周6～10列，不断扩大班列对中国华南地区、东北地区，以及日本、韩国的辐射和货源吸引能力。

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