2015-4-24 14:04:15 | 来自: | TradeWinds | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
市场中已传出不少此类案例,一些被船厂或因财务重组事宜被挂牌出售的船舶,正被推荐给海外或香港船东进行管理。但观察人士指出,一般而言此类问题多会在国内解决。在近期一份这类交易中,上海外高桥就因老客户福茂航运(Foremost Maritime)将1艘无主海岬型船退租,而转投另一位老客户华光海运(Wah Kwong)。
据《贸易风》了解,总部设于纽约的海岬型船东福茂海运在光租合约到期后,已将17.64万吨级的Wan May轮(造于2012年)退租给外高桥的船东分支。相关租约的租金尚未透露。尽管该船享有福茂船队的典型船名,但与其它以May取名的船舶不同,它只是被光租租入。
据悉外高桥一直在兜售这艘船,只是它不打算在目前市况下寻求新租约,而是将它以未定期限,交予华光进行商业及技术管理。该船被退租后,意味着外高桥手中又多出1艘未售船舶。但对于香港华光海运的小型第三方管理船而言,或是不错选择。
这家蓝筹级船东的第三方船舶管理业务规模不大,只包含经营合资公司的船,以及为长期合作的公司偶尔负责管理或船厂监督业务。但公司消息人士称,上述计划已被纳入考虑范围。
Wan May轮自2012年11月从外高桥交付以来,就一直获租于福茂。它原本是为一家叫做Capital Ocean Shipping Ltd的船东公司打造,船名是Ocean Capital轮。
此外,至少还有1艘海岬型船也在完成1年期租约后,被退回一家中国船厂的租赁分支。该船也被推荐给其它香港及海外船东,但具体细节尚不明确。与此同时,一些中资银行也在与外资船东接洽,内容涉及破产公司蓝海海运(Lanhai Shipping)长期闲置的船队如何安排。
据悉,经纪商正试图为8艘蓝海的散货船找到“新家”。它们是由中国进出口银行与中国建设银行提供融资,分别是5艘造于扬帆的超大灵便型船以及3艘7.9万吨级的巴拿马型船。
建设银行本是打算将它们整体出售,但据悉由于内部的报审程序复杂导致难以落实,所以该行正考虑将这些船投入光租业务。
关注航运在线官方微信Shippingonline,阅览更多精彩推送。
- 融资租赁公司成航运业“新金主” (2018-11-28 11:20:43)
- 船舶融资租赁简介 (2018-9-18 8:38:07)
- 西方船东:中国融资租赁市场很有吸引力 (2017-5-11 16:20:34)
- 浙江省海运集团子公司涉3662万船舶融资租赁款违约 (2016-4-13 9:20:13)
- 中海船舶向融资租赁业务增资1,400万美元 (2015-3-23 16:21:54)
市场评述
- 还缺40万TEU!
- 俄罗斯禁止汽油出口,成品油轮...
- 全球运价集体下滑,这条航线跌...
- 大型散货船需求走高
- 煤炭行情高涨使大型散货船需求...
- 亚洲空箱短缺危机已解除?
- 裕民航运:今年干散货市场“晴...
- 央视:全球经济恢复态势稳定
- 达飞超越MSC、马士基登顶
- BCI突破4000点!