东方之星出事前

东方之星出事救援中

★【最新】公安部门称，船长和轮机长已被长航公安局控制。

★ 获救船长:左舷受风急剧倾斜1分内倾覆

1、出事船的船长对气象预警的重视程度够吗？

　　据报道：6月1日18时9分，武汉中心气象台发布了暴雨黄色预警信号：预计未来6小时，天门、潜江、仙桃、公安有50毫米以上降水，伴有雷电，请注意防范。

　　楚天都市报报道：与倾覆游轮同时出发的，还有来自江西旅行团所乘坐的另一艘船。到了长江湖北段时，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断天气不佳，临时停靠在了赤壁。而“东方之星”为了在2号下午赶到荆州，继续前进，不幸遇上恶劣天气。造成了倾覆。

航运在线船员招聘网评论：同样航线同时出发的两条船，一条安然无恙，一条沉没倾覆，几百旅客生死不明，船长难辞其咎。

2、大风浪中的转向是个“技术”活，出事船的船长老轨你们确定掌握这个这门技术了吗？

　　有报道称：船舶沉没前曾经调头；“沉没前”风浪应该是很大的，小编船员出身，虽然没有遇到过龙卷风，但是台风也遇到过几次，在船舶“抗台”过程中，使船舶保持一定的航向，并且尽量维持住这个航向，让船舶的前进方向和风浪的方向有一定的夹角，通常船舶不容易轻易的倾覆，如果冒然在风浪中转向（也就是调头），就很可能造成船舶的一侧弦（单侧）的迎风，很快就会倾覆。

航运在线船员招聘网评论：出事船的船长、老轨真的连这样的常识都不清楚吗？将近500人的生命在你们的手上，轻易的就转向了？如果属实，判定你们渎职不为过吧。

3、事件发生时，相关值班人员是不是第一时间向乘客发放报警信号？

　　小编看过很多版本的此次事件的报道，没有看到有相关值班人员在事件发生时，按动延伸到船舶各处的报警按钮。一个常识性的的问题：大风浪天气通常游客都在自己的住舱，关紧房门，试想如果在种情况下，船舶翻沉，游客住舱的房门都很难打开，这也就是目前大量的游客被困在船舱里，无法及时营救的原因。如果值班人员即使发出弃船报警，大量游客逃到甲板或者其他开放甲板处，船舶倾斜后，可以自行跳水逃生（事发地点水深只有15米），这样大大增加了游客的遇到这次事故的生存率。
航运在线船员招聘评论：出现海上事故，首先抢救的人身财产安全，人命是第一位的，及时疏散游客，让大家有逃生的空间和时间是值班船员的职责所在，试问：值班船员你做到了吗？
最后，如果相关责任人重视气象预报，如果在出事时再冷静一点，报警再及时一点，事情还回到现在的这个程度吗？