为何航运越不景气,船舶保险反而越贵?
2015-9-15 10:50:05 来自:网络   已有 人参与 发表评论

  航运保险特别是船舶保险,对于船东或者保险公司来说都是一个不小的数字,随便一艘远洋船舶每年的保险费都是几十万,甚至上百万。 保险公司的盈利和船东的盈利也基本有一个比较共同的特征, 就是船东越是赚钱的时候,保险公司也越是容易赚钱,相反当整个航运不好的时候,保险公司往往也是亏钱的时候。 其原因如下:

 

  1、 保养投入减少。航运不好的时候, 因为船舶赚不到钱,船东投入在船舶保养的费用要少些。这样对于船舶的状态和性能会有所下降,相对会增加风险;

 

  2、 船东保费坏账增加。 当一家航运公司非常困难或者都要倒闭的时候, 因为保险费本身不属于优先权保护的对象,相对也比较容易形成坏账。 不要小看这一部分坏账,因为所谓的坏账基本也都是没有保险理赔后的欠款, 这就不是普通意义的毛保费,而是保险公司的净收入。

 

  3、 发货人的压力增加。 航运不好的情况下,货主或者货主的Broker 就会比较强势,对于船舶所载货物的情况,船东此时的话语权相对要小一些,这也对船舶航行带来一系列的隐患。 特别的情况下,Broker 可能会对于一些不达标的货物,强烈要求船东签发清洁提单, 这对于船舶的PNI保险来说,是一个巨大的隐患。

 

  4、 保险修理意愿增加。 在运费高的情况下,对于部分属于保险责任,但是事故又不大不影响航行的案件,船东通常怕耽误船期不做修理了,这样保险事故也就相对减少了。 而在运费很低的时候,船东一般对于有保险公司支付修理费而进坞修理的意愿,相对要高一些。

 

  所以,船舶保险通常很难用大数法则, 生成一份像车险一样标准的费率表,都是核保员一艘艘船来特制保险条件。

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船舶保险 
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