BIMCO/ICS Manpower Report近日预测，到2025年需要新增147500名海员才能满足全球商船船队需要，除非加快培训海员的水平，否则未来海员供应量严重不足。

　　国际海事组织发布的报告指出，目前海员缺口达2.1%，约16500名。而一些特种领域的海员供不应求，尤其是化学品船LNG船、LPG船等特种船(船型 船厂 买卖)舶需要的工程师和船长。

　　尽管全球海员供应预计稳步增长，但是还是满足不了需求。

　　在过去五年，业界的招聘和培训水平取得了很大进步，有效减少了海员流失。该报告估计，自2010年以来共计15.8%约119000名海员过剩，因为需求只增加了1%。

　　但是，除非培训水平上升，否则不能满足海员短缺。ICS秘书长Peter Hinchliffe表示，如果不继续提高海员培训水平，减少海员流失，则不能保证未来的海员供应满足市场需求。

　　中国超过了菲律宾成为国际航运中最大的海员供应国。不过，国际船务公司的数据表明，中国海员提供国际化服务的程度有限，菲律宾和俄罗斯被认为同样是重要的海员提供国，乌克兰和印度紧随其后。

　　Manpower Report为业界加快解决海员短缺问题敲响了警钟。海员是航运业重要资产，一定要制定长远战略，让航运业成为青年才俊未来职业生涯的首选。

　　不能回避的现实是全球船队正在增加，需要更多的人力。然而，航运业当前需要的海员比招聘进入市场的更多，这些海员需要航运企业提供培训，才能派上用场。招聘和留住他们是检验这个行业的试金石，但是必须马上采取诸如无纸化航运和MARTHA项目之类的行动。