2016-7-14 13:54:36 | 来自: | 央广网 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
经历长期的市场低迷,我国造船业似乎出现回暖迹象。全国造船业第一大省江苏,今年上半年新接订单量同比增长超过六成。而工信部的最新信息则显示,全国造船业上半年新接订单量同比大增超过四成。中国的造船业是否已经全面复苏?
今年上半年,江苏造船企业新接订单量同比大幅增长65.8%,在造船业的寒冬之中,突然出现这样的增速,让人觉得有些神奇。值得注意的是,最近3个月,江苏造船业都呈现出这样的增长态势。订单增加是行业回暖的真实写照吗?记者向中国船舶工业行业协会核实,协会秘书长金鹏告诉了记者这样一个情况。
金鹏:中国的订单主要还是国内的租赁公司订的一批船。那批船只是几个大厂订到了,比如说扬子江拿了6条船,还有一个好像是招商局重工吧,拿了2条。这8条船就300多万吨了,所以这个量还是蛮大的。但是总体上,全球的造船市场还是很困难的。
金鹏所说的租赁公司,主要是工银租赁这样的金融租赁公司。而他提到的扬子江船业是江苏的造船企业,招商局重工也在江苏有船坞,一下拿到这么多订单,江苏造船业的数据当然会十分亮眼。
金融租赁公司的大手笔订单,还拉动了全国的造船业。根据工信部的最新信息,上半年造船业新接订单量1620万吨,同比大增44.7%。金鹏认为,金融租赁公司的订单并不是常态化订单,因此,我国造船业还称不上全面回暖,只是阶段性好转。
与中国相比,日本和韩国的造船业依然惨淡,一些巨头企业甚至都混不下去了。有报道就表示,韩国造船巨头STX可能将退出造船业,转向修船或分段制造市场。金鹏判断,中日韩造船业的竞争将更加焦灼。
金鹏:我们前些年只是在技术水平上,高附加值船舶上有一些差距,这几年逐步在提高。尤其是供给侧改革提出后,在补短板上也做了很多工作,开发了很多新的船型,竞争能力越来越强。总的感觉,这三方各有各的特点,大家都没有绝对优势。
专家认为,在这样的背景下,中国造船企业尤其需要加快转型。工信部副部长辛国斌稍早前也指出,中国造船业还有很多提升空间。
辛国斌:我国造船业在自主创新能力、配套产业发展、产业集中度、生产效率等方面,与国际先进水平相比,还有较大的差距。特别是在生产效率和管理水平方面,我国造船企业仍然有较大的提升空间。
上海交通大学常务副校长、中国工程院院士林忠钦强调,中国造船企业的当务之急是补齐智能制造的短板,要敢于投入智能制造设备。
林忠钦:我从我看到的情况来讲,我们国家的造船企业在投入方面是值得研究的。我们在投入大的船坞、大的调动设施方面,比较舍得花钱;在投入自动化装备方面,花钱的时候手比较哆嗦。
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