2016-7-27 16:44:15 | 来自: | 桐枫祭忆 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
前几天晚上散步的时候跟同事聊天无意间聊到了“白名单”,我们不由自主的想到了一个问题,为什么很多“白名单”的企业也会走向下坡路甚至濒临破产、倒闭。下面是小弟个人的一些浅薄的见解,个人观点,如有纰漏,望船友们包涵。
“白名单”的意义起初应该是国家为了更好的优化产能,鼓励有实力、有效率的船舶、海工企业获得国家、地方政府的政策、资金支持,有效的淘汰落后产能,促进船舶、海工的产业结构优化,使国内的船舶、海工企业转型升级。然而理想是丰满的,现实却是骨感的,“白名单”发布之后,一个又一个“白名单”内的企业经营困难或者走向了破产的道路,哪些企业大家都有目共睹,小弟不一一举例了。
下面从几个方面分析此中缘由:
1审核
大家都知道,“白名单”的企业是由国家的一个审核小组审定的,这个小组对申报的单位进行了审核,审核包括申报材料审核和现场调研两部分。
提到审核,我不得不说,这就体现了“中国特色”,中国的经济体制给了一些企业弄虚作假提供了土壤,私下的小动作就不说了,比较典型的就是某大型民营企业申请“白名单”之前资金链断裂,资不抵债,已有破产的迹象,但是却毅然决然的“站在”了“白名单”的队伍里,真心佩服,佩服各种,你们懂得……
再说说现场调研,比较著名的就是我们国务院的副总理在江苏各个申报的企业转了一圈,时间很短,大型的企业估计能待个几个小时,像一些中小企业估计从到公司到离开平均在1小时以内,参考意义很有限,同时企业也可以相对的做好“充分准备”。
2政策执行
再谈谈政策的执行问题。“白名单”发布后,意思是给地方政府和相关机构(例如银行或者担保企业)参考,希望地方政府和金融机构给予资金政策支持,保证企业的继续发展。还是那句话,国家的政策落实到地方政府还是会大打折扣的,地方政府也会想着地方发展的前沿,也不想对希望不大的企业付出太多。银行等金融机构更加明了,他们也不想担风险,所以结果一目了然。也许这就是为什么中俄油气合作项目要在习主席和普京总统的“监督下”签下合同才会有真正的下文,否则也许就是双方领导人会议纪要上的一句“双方要加强油气项目的合作”……
3现实
全球经济都在降速,特别是之前的黄金期和近期的油价“跳水”,导致船舶、海工行业产能严重过剩,由此带来了一系列的问题,例如“船价过低”,“船东弃船”,“船东方的延期交船”等等,企业存活难度确实大大增加,导致了“白名单”也会死的后果。
4自身的弊病
由于之前的“黄金期”,很多企业迅速扩张,管理粗放。现在需要加强管理,降低成本,提高效率,我们的企业会死在这个道路上,这一点大多数船友深有体会。
以上是小弟一些浅薄的分析,希望给大家一个参考,也请船友们发表自己的看法,欢迎跟帖,欢迎批评指正!(来源:龙de船人)
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