海洋服务平台模型

　　救生舱可坐数十人。

　　见过这么大的空调压缩机吗?

　　彩色管道用来接驳传输油、水等补给。

　　驾驶室有一前一后两个驾驶台。

　　船长办公舱有床和独立洗手间。

　　近日，广新海事重工股份有限公司(以下简称“广新海工”)制造的海洋服务平台试航成功，计划本月底交付阿联酋船东。该平台造价5000万美金 (约合人民币3.34亿元)，技术和性能全国领先，属全国首创。

　　这艘有着4根大柱子的“船”，学名叫做海洋服务平台，是国内首台自航自升式海洋服务平台，适合为浅水油田的各种工作平台、钻井平台提供后勤、补给、服务等功能。2014年底，广新海工开始建造。

　　据广新海工董事长陈俊发介绍，以前此类产品的升降系统都是液压式的，这次采用电动式，且有自航定位能力，具备自升自降系统，还自带泥浆系统，综合来说是国内首创，具有工作时间长，能耗低的优势，在浅水油田区域的各方面性能均超越国内其他公司建造的“动力定位居住维护船”。广新海工正在为该平台申请国家“首台套”补贴。

　　广新海工2007年在中山成立以来，已交付了50多艘高技术、高附加值的海洋工程船、平台服务船、油轮等产品，积累了多种船型的设计、建造经验，如破冰船、果汁船、冷藏船等，客户遍及欧洲、美国、东南亚、中东和国内市场。

　　“这类产品都属个性化定制，造船行业属于资金密集型、技术密集型、劳动力密集型产业，与航空产业一样，可以体现一个国家装备制造业的综合水平。”陈俊发介绍，在广东省“十三五”关于中山的“四个定位”中，中山要打造为“世界级现代装备制造业基地”，作为省国资委系统最大的海洋工程装备研制企业，广新海工将高端海洋工程作业船舶、特种船舶及船舶电力推动系统制造，确定为该公司转型升级的重点发展方向。

　　这艘“船”半个足球场大

　　船顶上有个直升机停机坪

　　广新海工董事长陈俊发带记者一行走进这座“变形金刚”一探究竟。

　　这艘“船”长69.5米，宽38米，是标准足球场的一半大小。船身共有四层高，可以容纳150人居住，船体适合在60米深的海水内作业。

　　登上甲板，我们先上到四层的驾驶舱，船头和船尾都有，“两个方向都可以开船。”出舱后，再登上一个小平台，是直升机停机坪，画着一个大大的绿色圆圈，“这个可以停放一个容纳15人的重型直升机。”

　　服务平台上有两台起重机，力量最强的那台可以吊起180吨的货物。

　　VIP房间堪比豪华酒店公寓

　　接下来，我们参观船长的房间“CAPTAINOFFICE”(船长办公室)，大概二三十平方米，沙发、茶几、凳子、办公桌、衣柜、床、洗手间一应俱全，如同一个小型公寓。“VIPROOM”更大，是船长房间面积的两倍。会客、开个小聚会，没有一点问题。“交付船东的时候，还会配备床上用品等，立即可以入住。”陈俊发介绍。

　　餐厅可容纳七八十人同时就餐;厨房里，炉具、冰箱、蒸炸煮的器具全都配备好，还有大型仓库和冷库。“这样的平台开到海上，工作时间可持续长达一年半载，只要保证食物、能源供应和补给充沛即可。”

　　平台“大脑”设施颜色不同便于维护

　　陈俊发还带我们参观了平台的“大脑”：整整一层都是船的核心装置所在，包括动力系统、空调系统、泥浆系统等，分置在不同的舱位中，有厚重的门作为连接。

　　所有的管道、设备等都用白色、红色、蓝色、绿色区分开来，“不同的色标代表不同的设备，养护维修人员一看就明了。”陈俊发介绍。

　　此外，船上还有休闲娱乐的生活设施，“现在还没完全安装好。船员们的海上生活很单调，因此娱乐设施一定要配备。”陈俊发说。

　　“妮妲”台风那天桂山岛试航成功

　　8月初，该平台从桂山岛附近试航数日，正好赶上“妮妲”台风，这艘服务平台不辱使命，进行了自航测试，还在海上进行了自升自降测试。“当平台沿着齿轮上升到近90米的高度时，风力很劲，但经受住了台风的考验，船东和第三方机构都表示满意，我们很欣慰和自豪。”陈俊发说。

　　这个平台适合在60米以内深的浅海作业，四根柱子可以靠自身重力插入海底，平台缓缓升起，和海面保持距离。“这样可以避海浪，平台更平稳，船员的生活舒适度更高。”陈俊发说。