BDI指数破千 散货船市场好转
2016-11-16 9:55:56 来自:财新网   已有 人参与 发表评论
分析师认为,本轮BDI上涨高度有限,全球散货运输市场现阶段运力仍过剩超过20%。

 

  继大宗商品价格集体“暴涨”后,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)也出现暴涨,BDI被喻为作为全球经济先行指标。

 

  11月14日,BDI指数收于1118点,创出今年新高。这是BDI指数继上周五突破千点后,再度收于千点上方。

 

  走势图显示,BDI指数自今年2月创出290点历史低位后开始反弹。一共有4波上升行情:分别是3月初到4月底、6月底到7月中旬、8月中旬到9月中旬以及10月27日开始的本轮上涨。

 

  经过4轮上涨之后,一艘18万吨散货船从中国北方至澳大利亚往返航线的日租金已经超过13000美元,而年初这一价格仅为2000美元,短短数月,日租金增幅高达6倍有余。

 

  受BDI指数大涨带动,A股航运类股票中国远洋、中海集运、招商轮船和宁波海运也随之上涨。

 

  上海航运交易所研究员周漱告诉财新记者,BDI指数此番暴涨缘于供需关系的改善。由于铁矿石、煤炭等大宗商品涨价,中国此类商品进口增加,同时,钢厂等生产企业也在大量购买增补库存。而在供给端,由于船东谨慎造船并将大量老旧船舶拆解,今年的运力增长十分缓慢。

 

  一位铁矿石贸易商也向财新记者表示,去年“去产能”之后,钢厂今年上半年的库存非常低,现在铁矿价格上涨,许多钢厂开始趁铁矿石价格继续上涨前大量采购。

 

  中国钢铁工业协会编制的中国铁矿石价格指数(CIOPI)显示,截至11月10日,中国铁矿石价格自年初已累计上涨60%,其中,进口铁矿石价格上涨68%。海关总署数据显示:1-10月,中国累计进口铁矿石8.4亿吨,同比上升9%。

 

  而在运力上,截至9月底,全球干散货船运力共计7.89亿载重吨,较年初仅增长1.7%。

 

  航运咨询机构德路里(Drewry)近日表示,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场货量温和增长,预计将缓解国际散货运输市场长期运力过剩情况,预计未来5年里海岬型散货船为期1年的期租租价,相比2016年的低位租价将翻一番。

 

  多位船东表示,由于油价处于低位,目前的海岬型散货船的运价水平已经接近船东的盈亏平衡点,即BDI指数1300点左右。

 

  天风证券交运行业分析师姜明认为,大宗商品单边上涨使得许多贸易商积极订船,以套取中间的获利空间。但贸易商的订船行为并不稳定,从趋势上看与铁矿石价格呈正相关性。一旦铁矿石价格上涨趋势出现逆转,订船数量就会下降,BDI指数也会随之下跌。

 

  “本轮BDI上涨高度有限,全球散货运输市场现阶段运力仍过剩超过20%。”姜明说。

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