欧盟发布首批认可的拆船厂名单
2016-12-26 15:28:04 | 来自: | 远洋航务网 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
据悉,欧盟委员会(EC)近日发布了其首份认可的拆船厂名单。马士基集团(Maersk Group)和欧洲共同体船东协会(European Community Shipowners’ Association)支持把几个南亚海滩拆卸设施包括在内,而劳工和环保组织已迫使欧盟委员会将该清单限于在欧盟、土耳其和中国设施更先进的拆卸场所。
该委员会在一份声明中称,列入清单的首批18家船厂都位于欧盟,其符合列入该名单的严格要求,因此其将独占有关悬挂联盟成员国国旗船舶的拆收事宜。该委员会称,其仍在审核有关欧盟以外拆船场所的申请事项,并预计在明年某个时候将公布涵盖外国设施的第二份名单。为有资格列入名单,船厂必须维持有安全和环保责任的设施,遵守当地法规,并以“组建结构”(built structures)运作。列表上的大多数欧洲船厂在码头旁或干船坞中拆解船舶,该方式与在南亚拆船厂所采用的大相径庭,那里依靠将船只拉到海滩上并将其在适当位置拆解。一旦该名单上列出所有船厂的年度拆船能力超过250万轻载吨位(LDT,或最迟在2018年底),新的欧盟法规将生效。
首份名单上的18家拆船厂具有110万LDT的合并最大产量,其中只有3家接受巴拿马型长度的船只。这三家拆船厂能够每年拆废大约20多艘巴拿马型散货船,其拆解能力说明欧盟在全球拆解行业中占据相对较小的份额。 2012年,非政府组织拆船平台记录全球有1,200条以上大型商船被拆解。 大约70%的吨位到了南亚的海滩拆拆解场所,而中国和土耳其占据余下的大部分份额, 欧洲船厂则大致处理了2%。
关键字:
欧盟 马士基集团 欧洲共同体船东协会
相关文章推荐:
- 业务整合,马士基集团或将部分裁员 (2018-10-18 9:40:00)
- 韩国巨资扶持本国航运,欧盟看不下去了 (2018-10-11 9:00:24)
- 欧盟四国达成一致 分摊“宝瓶号”船上58名无证移民 (2018-9-27 10:51:14)
- 由于不确定因素增加,马士基集团降低利润预期 (2018-8-8 13:47:34)
- 商务部:对欧盟等进口不锈钢钢坯进行反倾销立案调查 (2018-7-24 9:23:41)
我要评论:
网名:
邮箱:
网友评论仅供其表达个人看法,并不表明航运在线同意其观点或证实其描述。
市场评述
- 还缺40万TEU!
- 俄罗斯禁止汽油出口,成品油轮...
- 全球运价集体下滑,这条航线跌...
- 大型散货船需求走高
- 煤炭行情高涨使大型散货船需求...
- 亚洲空箱短缺危机已解除?
- 裕民航运:今年干散货市场“晴...
- 央视:全球经济恢复态势稳定
- 达飞超越MSC、马士基登顶
- BCI突破4000点!