2017-3-2 14:04:37 | 来自: | 国际船舶网 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
随着许多造船厂的报价不断下跌,新船报价已经接近成本价,同时,二手船价格不断上涨,一些财务宽松的船东开始选择下单建造更多新船,这种趋势将越来越明显。
船舶经纪公司Allied Shipbroking近日表示,“虽然现在造船厂在试图寻找压低价格获得订单,但上周新船价格还是总体保持稳定的。我们可以从定价上看出各船厂目前压力相当大,大部分造船厂的报价都已经几乎是成本价了。不过所幸由于目前二手船价格上涨,使得造船业惨淡的市场有所缓解。但一些船东出于对市场的担忧目前并不会大量建造新船,因此造船业的供给量短时间也不会大量上升。”
克拉克森的新造船报告中显示,韩国现代重工上周已经获得了来自Enesel S.A.公司的两艘300,000 DWT油船订单,两艘 VLCC预计将分别在2018年的第三季度和第四季度正式交付。Central Shipping在Hyundai Vinashin船厂订购了一艘50,000 DWT MR型成品油船,预计在2019年交付。 Color Line AS则向挪威Ulstein Ulsteinvik订购了一艘25,000 GT渡轮,该船能装载2000名乘客以及500辆车,预计将在2019年第一季度交付。
在船舶交易市场,二手散货船价格上涨。显然,货运市场条件改善稳定了船公司的情绪,虽然价格可能难以维持目前水平。二手油船市场交易活动也有所提高,不过,市场依然专注于成品油船,即使是在大型船舶领域,但很少有买家愿意在这样的价格水平之下出手购船。
与此同时,在拆船市场,克拉克森的报告显示,今年年初干货船市场出现了意想不到的抬升,运费率的增加使得船东远离拆船市场。值得一提的是,目前好望角型散货船供给相比去年同期减少了50%。
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