)近日，记者从舟山检验检疫局局获悉，浙江舟山与江苏张家港两地检验检疫部门协作，成功检出一起进口委内瑞拉铁矿严重短少事件，为企业挽回重大经济损失。这次检出高达1.05%的短重率创两地联合执法历史最高记录。

　　近期，某外轮满载着91696吨进口委内瑞拉块、粉铁矿靠泊舟山口岸，实施江海联运模式，舟山为海港第一减载港，江苏张家港为海进江最终目的港。

　　舟山局工作人员在该轮靠泊后对其实施了水尺计重。经鉴定，发现该轮前测水尺较提单短少约800吨，存在重大贸易损失可能性，为全力保障国内收货人的正当权益，舟山局做好了各项衔接工作。在外轮离港前，该局把相关资料及时通知张家港局，与其进行了无缝对接。待该外轮卸货完毕，张家港局实施末次水尺计重，经复核确认，最终进口铁矿核定为90733吨，较提单短少963吨，短少率达1.05%，远超国际索赔线0.5%，涉及金额达55万人民币。至此，两地检验检疫部门密切配合，成功检出进口铁矿数重量严重短少事件，有效确保了货主的合法权益。

　　经调查分析，本次进口铁矿短少原因主要为两个方面：一是装货港发货不足。该轮装载的铁矿来自委内瑞拉，且有两个港口分装，该船提单量为岸上皮带秤量，在装货港无任何第三方鉴定机构参与监管，导致装货"缺斤少两"。二是船方虚报船舶常数。该轮货物卸空后检验鉴定，该轮的真实船舶常数为593.4吨，远大于船方前测水尺提供的426吨，因此船方涉嫌虚报船舶常数，存在着"欺诈蒙骗"。

　　据舟山局统计数据显示，2017年第一季度舟山口岸进口铁矿632万吨，较去年同期增长100.7%，增长态势迅猛。舟山口岸地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的"T"字形交汇处，是连接宁波、上海、江苏等长江三角洲地区的重要枢纽和海上通道及大宗散货减载的集散中心。在江海联运服务的过程中，舟山局与长江沿海各港口加强协作，形成"江海联运、多港分卸"模式，实行信息共享、执法统一，打通海进江"最后一公里"，切实保障我国国内收货商合法权益。