5月11日，马士基集团公布2017年第一季度业绩。报告显示，2017年第一季度马士基集团获利2.53亿美元，投资资本回报率为3.5%，而上年同期录得数据为2.24亿美元及2.9%;实际利润由2.14亿美元跌至2.01亿美元。值得注意的是，在本季度报告中，马士基集团将其主营业务分为海运与物流部门和能源部门。其中海运与物流部门主要包括马士基航运(Maersk Line)、马士基码头(APM Terminals)、丹马士(Damco)、施维策(Svitzer)、马士基集装箱工业(Maersk Container Industry)，本季度合计盈利1400万美元;能源部门主要包括马士基石油(Maersk Oil)、马士基石油钻探(Maersk Drilling)、马士基供给服务(Maersk Supply Service)、马士基油轮(Maersk Tankers)，本季度盈利3.66亿美元。

马士基航运由盈转亏。2017年第一季度马士基航运业绩由盈转亏，亏损6600万美元，投资资本回报率也由去年同期的0.7%跌至-1.3%，实际亏损8000万美元。马士基表示，2017年第一季度，航运市场基本面有所改善，供需方面连续两个季度也呈现好转迹象，马士基航运货量同比增长10%，平均运价增长4.4%。但上述货量及运价的上涨并没有完全抵消由于船舶燃料价格上涨造成的运营成本的增长，最终导致马士基航运亏损6600万美元。

马士基码头第一季度获利9100万美元。受西非市场不景气及产能过剩导致的费率下行压力加大的影响，马士基码头公司第一季度盈利由2016年第一季度的1.08亿美元下挫至9100万美元，投资资本回报率较上年同期下跌1.7%至4.5%，实际利润为9100万美元。

丹马士亏损800万美元。丹马士第一季度亏损800万美元，投资资本回报率为-13.9%，实际利润亏损800万美元。而上年同期该公司盈利200万美元，投资资本回报率为3.0%，实际利润也达200万美元。

施维策获利2200万美元。2017年第一季度由于欧洲及美国地区活动量降低，导致施维策(马士基拖轮与海上救助)盈利由上年的2700万美元跌至2200万美元，投资资本回报率为7.1%，仍处于相对较高的水平。

马士基集装箱工业由亏转盈。2017年马士基集装箱工业通过加强与马士基航运的合作，增加用箱量及提高运营效率，使得该公司第一季度盈利1400万美元，投资资本回报率为16.1%。而上年同期为亏损1600万美元，资本投资回报率为-15.7%。

能源部门表现优异，获利同比增53.8%。2017年第一季度马士基能源部合计获利3.66亿美元，同比增长53.8%。并在其第一季度报告中表示，在2018年底之前该集团将寻找有关石油及石油相关业务的结构解决方案，并最终将能源业务从马士基集团中剥离出来。但在剥离的过程中，一定要保证所有股东的经济价值最大化以及必须保持马士基方面的强大资本结构和投资等级。

2017年第一季度，马士基石油盈利3.28亿美元，投资资本回报率为31.8%，实际利润为2.92亿美元;马士基石油钻井盈利4800万美元，投资资本回报率为3.0%，实际利润为4800万美元;马士基供给服务亏损2200万美元，投资资本回报率为负13.3%，实际亏损2200万美元;马士基油轮盈利1000万美元，投资资本回报率为2.3%，实际利润为900万美元。