6月1日，中国水运报记者采访到威海海事局的工作人员，据悉，5月16日，威海海事局接到船员外派公司提交的关于“红木”轮锚泊情况的报告，以及该船船员电话申请救助。威海海事局对此高度重视，采取了系列措施：指导船员外派公司与石岛码头进行联系，让船舶尽快靠港，并补充食物和淡水;与船员外派公司共同做好船员的心理疏导工作;加强船舶动态监控，叮嘱船员加强值守，确保船舶安全;指导船员外派公司及船员进行法律维权。

经多方协调，目前“红木”轮已安全靠港，船上食物和淡水得到了补充。船舶被青岛海事法院扣押。下一步，威海海事局将密切关注、积极协调，促进相关问题尽快解决。

据天津外派船员称，船上9名船员包括船长由山东公司外派，目前山东某公司主要负责这9名船员的伙食，而天津外派的6名船员仅靠公司借给每个人500元的伙食费在生活，船员精神压力颇大，急需休假上岸调整。

据悉，去年底船员曾经多次向船东申请休假，之前船东不知道货物有问题时，以船在锚地不能中途换人为由，告之船员等货送达后，公司安排休假。后来船舶停靠广西时，船东又以未向相关部门办理进关手续为由，拒绝船员休假申请。

记者从业内人士处获悉，按中华人民共和国海事局《停航船舶安全与防污染监督管理办法》规定，停航船舶可以减免配员，“红木”轮可以向海事局申请报停，达到最低值守要求后，剩下7名船员可以安排下船休假。

然而，船员们由于担心船东日后以擅离岗位为由拒绝支付工资，一直不敢提交停航申请，并希望由政府部门来推动船员合法休假。

据悉，天津某船舶服务有限公司已经帮先后供职于该船舶的15名船员，向天津海事法院提起诉讼，船上另外9名由威海公司外派船员也向青岛海事法院提起诉前财产保全。青岛海事法院工作人员告诉记者，该院立案庭对申请扣押船舶的立案材料依法进行审查后，认为符合法律规定的立案条件，于5月25日立案，案号(2017)鲁72财保305号，案由为诉前申请扣押船舶。目前‘RED WOOD’轮被扣押在威海石岛港(锚地)。

关于该事件，中国水运报将继续跟进报道。​​​​

来源：中国水运报微博作者：​​本报记者 杨瑾