坏消息!未来5年,海员工资恐难出现实质上涨
2017-9-7 8:37:32 来自:信德海事   已有 人参与 发表评论

2017年以来,航运业(除开TANKER板块)出现了一定程度的回暖迹象。航运业的春天看似即将来临。

 

那么。。。。航运开始复苏了。。。。。海员会涨工资吗????

 

很不幸,答案可能是否定的。

 

近日,著名航运咨询机构德鲁里发布报告称,虽然商船航运市场已经有所复苏,但是由于船东/船舶运营人仍然面临着较大的财政压力,以及OFFICER短缺情况有所缓解,船舶在配员上所花费的费用恐将暂时得不到提高。

 

 

08全球金融危机以来,航运业也遭受严重打击,从09年开始,海员平均工资水平就几乎开始原地踏步,值得注意的是,虽然officer的数量整体来看仍然短缺,但是在过去几年里,这样的情况已经有所好转,加上公司普遍存在的糟糕的财务状况,逼迫船东公司/管理公司不得不尽量对劳务成本做出限制,因此,其实officer的平均工资水平甚至出现了下滑的情况。

 

另一方面,普通海员ratings的工资水平也仅仅是稍稍有所提高。据德鲁里估计2016年-2017年之间,ratings的工资仅仅提高了约1%,这与过去几年的趋势相差无几。另一方面国际劳工组织ILO以及国际公认运输联合会ITF的最低工资标准也将在2017年保持不变。唯一的好消息是,美元的走强给大多数领取美元工资的远洋海员带来些许利好。

 

德鲁里研究主管兼本报告编辑Martin Dixon表示,“油价下跌,导致海工领域的OFFICER需求量下滑,这是造成officer平均工资下滑的一个主要原因。”

 

但同时Martin Dixon也表示,“一些需要海员具备特殊特殊资质的船舶,比如LNG船等,将继续看到高于平均水平的工资上涨。我们预计,考虑到通货膨胀等因素,在未来5年里,配员成本将继续面临着下行的压力。”

 

此外,德鲁里表示OFFICER短缺情况也出现了缓解,相对于前几年的估计目前OFFICER短缺数已经下降了约1/3,至13,700人(不包括拖轮,客船,以及一些比如10000DWT以下的小型沿海船舶)。与此相反,ratings则显示出持续富余的状况。

 

Dixon最后表示,“由于需要专业技能加上丰富的经验,一些非常诸如气体运输船等领域,officer的供应将持续紧张。”

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海员工资 
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