跟风造船还是专注盈利,马士基航运和赫伯罗特都面临重大抉择
2018-3-29 8:40:43 来自:中国航务周刊   已有 人参与 发表评论
 

在航运企业纷纷订造新船、抢占市场份额的当下,马士基航运和赫伯罗特两大巨头,均面临重大抉择:是跟风造船,以避免失去市场份额,还是选择其他的发展战略。

 

行业研究机构SeaIntel在分析了现有航运企业的订单后认为,当前企业间巨大的新造运力和租船运力差距,将导致市场份额的大幅变化。而马士基航运和赫伯罗特,作为2M联盟和THE联盟的领军企业,正面临重大抉择。或者跟风造船,或者放弃市场份额,转而将提升盈利能力作为首要任务。

 

放眼当前市场,一方面,海洋联盟成员正通过一系列的造船行动,大规模扩张运力。而马士基航运目前仅有一笔新船订单,且规模明显小于市场增长预期,而赫伯罗特目前没有新造船订单。

 

据统计,过去6个月内,海洋联盟成员的订单最多,占据目前全球订造运力的42.7%。相比之下,2M联盟占比为15.8%,THE联盟占比仅为8.2%。

 

SeaIntel认为,尽管目前有一系列大型和超大型集装箱船订单,但未来两年的订单量,将或多或少有所下降,并与每年5%的运输需求增长速度保持一致。

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马士基航运 赫伯罗特 
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