多座在建半潜式钻井平台遭撤单，2014年来未获一份海工订单，手持海工装备订单将在今年8月全部完工消耗殆尽，约3600名工人或遭到解雇面临失业。而随着中国船厂的崛起，现代重工未来已经很难获得新的海工项目订单。全球最大船企现代重工现在肯定后悔当初进入海工市场的选择。

据韩媒报道，现代重工首席执行官KangHwan-koo和海洋工程部门负责人Kim Sook-hyun近日表示，在7月底完成Al-Nasr油田开发项目的建造工作之后，现代重工的海工船厂将没有任何手持订单。Kang Hwan-koo在致全体员工信中强调，为了维系就业，当前只有不断提高生产效率降低成本才能获得订单。

据了解，现代重工在2014年从Abu Dhabi Marine Operating Company获得了这一开发项目的订单，涉及建造海工装备。现代重工计划在下个月交付项目4个模块中的第一个，剩余3个模块将在7月底之前交付。交付完毕后，现代重工已经没有海工装备订单了。

与此同时，自2014年的订单以来，现代重工一直未能接获任何一份海工项目订单。即使现代重工现在接获了新订单，距离正式开工建造也需要超过一年的时间。

现代重工的一名管理人员称，随着中国船厂的崛起，现代重工很难获得新的海工项目订单。此前，由于价格原因，现代重工已经在英国石油公司（BP）的Tortue/Ahmeyim LNG开发项目浮式生产储卸油船（FPSO）竞争中输给了中远海运重工。

消息人士指出，随着质量和生产力的下滑、以及过高的固定成本导致的价格竞争力缺乏，现代重工已经落后于新加坡和中国的竞争对手。

截止3月末，现代重工集团共计接获27亿美元的新船订单，远远低于全年目标的132亿美元。由于订单减少和外汇损失，现代重工第一季度出现净亏损。

现代重工计划在今年接获16亿美元的海工装备订单。分析师指出，现代重工预计船价将从今年第二季度开始回升；夏季之前，现代重工有望获得超过20艘LNG船订单以及集装箱船和海工装备订单。