广东省交通运输厅日前在《关于政协广东省委员会 十二届一次会议第 20180201 号 提案答复的函 》中明确表示，已形成了《广东省港口资源整合方案》(稿)。整合方案坚持政府引导、企业主导、市场运作为主的原则，提出以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体，分区域整合沿海14 市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。

函件表示，经过多年的发展建设，广东省基本形成了以广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港五大沿海主要港口和佛山港、肇庆港两大内河主要港口为龙头，辐射华南、西南，面向全球的港口发展格局。截至 2017 年底，全省港口共有生产性泊位 2715 个，其中万吨级以上泊位 309 个，约占全国 1/8，居全国第二。

2017年全省港口完成货物吞吐量 19.8 亿吨,居全国第二,集装箱吞吐量完成 6627 万 TEU, 居全国第一，在服务外向型经济发展和对外贸易中发挥了重要的支撑保障作用。同时，在“一城一港”的建设模式下，区域港口也出现了同质化竞争激烈、公共资源配置不优等问题，港口大而不强，现代港口物流、现代航运服务业发展较为缓慢。广东省运输厅认为，政协提出从战略高度推动我省港口经济发展，促进开放型经济新体制建设的提案，对于广东省切实推进粤港澳大湾区建设、参与国家“一带一路”建设、推动广东省自贸区发展，进一步提升广东省港口国际竞争力和影响力，建设具有国际影响力的港口群，打造世界级港口航运集团具有重要的指导意义。

按照广东省委、省政府主要领导在南沙调研时有关“加快沿海沿江港口资源整合”的指示精神，以及林少春常务副省长召开专题研究会议的要求及《关于协调推进广州市加快落实港口资源整合等工作的签报意见》，广东省交通运输厅积极牵头开展了全省港口资源整合研究工作。目前，经多次征求部门和地市意见，并向省领导汇报，形成了《广东省港口资源整合方案》(稿)。整合方案坚持政府引导、企业主导、市场运作为主的原则，提出以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体，分区域整合沿海14 市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。目前，广东省交通运输厅正在结合广州市与珠海、佛山、东莞、中山等市前期协商工作情况，对整合方案作进一步优化和完善后尽快上报广东省政府。

如果说西部以广州港集团领衔的整合已经火热开展中，那么东部港口集团形势依旧复杂。那么下一步深圳港口集团将如何组建?是以招商局为主体整合盐田港集团，还是以盐田港集团为主体整合招商局深圳港口资源，或者保持现状?目前来看，现在深圳港有央企招商局港口投资控股运营的深圳西部蛇口、赤湾、妈湾港，深圳市属国企盐田港集团参股的盐田国际集装箱码头(香港和记黄埔控股)和大铲湾码头(香港现代货箱控股)。涉及央企、国企、港资等各方资本，且各方都占据的优势。未来，划珠江而分两大港口集团的方案一旦最终落地，除了广东省港口集团的整合推进外，东部深圳港口集团整合或更见真章，多方利益博弈的情况下，广东省港口整合未来还有一大段路要走。