位于韩国蔚山的现代重工船厂

据韩媒消息，今年韩国船厂斩获的造船订单量大幅上升，远远好于预期，尤其是液化天然气运输船领域。

造船业一度是促进韩国经济增长及就业的重要力量，然而由于整个造船业的滑坡和不断攀升的成本，该行业在过去几年遭受严重亏损。

自2016年底开始，韩国政府一直致力于重组造船业。现在，他们的努力也终于得到了回报，新订单数量不断上升。市场观察人士预测2019年新船需求量很可能保持稳定。

在液化天然气船及其它商船订单增长的助推下，韩国三大船厂现代重工、大宇造船及三星重工几乎都完成了他们的年度订单目标。

现代重工今年年度目标为132亿美元，而至今为止该船厂已收获134亿美元订单。

大宇造船年度目标为73亿美元，完成率超过90%;三星工今年年度目标为82亿美元，完成率约70%。

与去年相比，船厂签署的新订单总量上涨约20%。2016年及2017年韩国船厂分别获得80亿及198亿美元订单。

今年最大的点亮就是液化天然气船舶。在中国推行环保政策及美国能源出口的积极推动下，气体需求量增长，这也推动了液化天然气运输船的稳步增长。

2018年，韩国船厂几乎承包了全球所有的液化天然气船舶订单。今年，全球共建造65条液化天然气运输船，韩国船厂共计签署56条新船订单，占总量的86%。

报道称，最近一份报道显示，2018年前11个月，韩国造船厂获得的订单数量居全球首位，超越了中国船厂。

Clarkson的一份行业跟踪报道显示，1月至11月，全球订单共计2600万CGT(标准货船换算吨数)，韩国船厂共斩获1090万CGT，占总量的42%。中国船厂紧随其后，共收获700万CGT，占总量的34%。

然而，也有人表示，现在断定造船业已经全面复苏为时尚早，因为高价海工船订单仍然寥寥无几，如浮式生产存储卸货装置(FPSO)等。

此外，由于造船用钢板价格上升，重组相关成本增长等因素，韩国船厂的利润并没有明显增长。

一名业内人士表示：“液化天然气船的需求比较短暂，而不断升级的贸易争端可能会拉长，这些都会给造船业带来负面影响。”

然而，分析人士表示，韩国船厂应该会迎来稳步增长，市场上高价船的需求也会攀升。

NH投资及证券公司分析师Choe Jin-myong表示，尽管有许多经济不确定因素，但海工船订单也正在酝酿之中。