东方海外国际(00316.HK)发布2018年整年财报，期内该公司实现收益65.73亿美元，同比增长9.88%;毛利7.13亿美元，同比增长28.23%;归属于上市公司股东的净利润为1.08亿美元(7.25亿人民币)，同比减少21.42%;基本及摊薄每股盈利17.3美仙;拟派末期股息每股普通股7.7美仙。

　　公告称，对比上年财报，2018年东方海外货柜业绩实现强劲增长，亚欧航线及太平洋航线表现尤为突出。详细来说，2018年全年整体载货量上升6.3%，而太平洋航线及亚欧航线更是分别上升8.9%及14.5%，连续两年高过市场整体货量升幅。

　　关于码头

　　值得一提的是，在东方海外国际的财报里，有一栏“终止营运”业务，详细来说是美国码头业务的业绩。该码头2018年整体财年收益为1.32亿美元，毛利6469.2万美元，年度净利为3271.8万美元(2.2亿人民币)。

　　在公告中，该公司表示，长滩港码头(LBCT)二期工程已投产运行一年，采用了最先进科技及最环保技术为东方海外国际带来了高收益。但随着收购案的进展，长滩港码头(LBCT)将在近期内完成出售。而据航运界网所知，该码头的最后交易日期为美国当地时间2019年4月8日。

　　关于新订单

　　而在25日业绩发布会上，东方海外货柜首席执行官董立均表示2018年是东方海外发展史上具有里程碑的一年，中远海控7月成功收购了公司，合并后集团运力排名跃居行业第三。截至2018年底，中远海控(COSCOSHIPPING LINE & OOCL)经营的集装箱船队规模达477艘，276万标准箱，并持有订单近18万标准箱。

　　其中向韩国三星重工订6艘21413TEU级集装箱的最后一艘将在2019年内完成交付。另外该公司还在公告中表示，并没有订造新船的计划。而据航运界网了解，2019年5月东方海外货柜旗下的“OOCL SINGAPORE”轮将在台湾安装洗涤塔设备，该船运力达13208TEU。

　　关于联盟

　　东方海外所在的海洋联盟已平稳运营两年，在即将开启第三年征程之际，该公司在财报中透露，在中远海运集团的规划下，东方海外货柜的网络规模以及船舶使用率上都有所提升，在一带一路倡议下，东方海外的联盟之路将继续收回其中。

　　而在超越海洋联盟的GSBN联盟(Global ShippingBusiness Network，简称 GSBN)中，由东方海外所属货讯通公司(CargoSmart)为航运区块链联盟提供了核心技术应用。

　　Drewry在最新的报告中表示，近来海洋联盟对东西航线进行“调整”，新的亚欧航线服务将会带来新的机会。Drewry认为，船东将更加积极的手段来“调整”闲置运力，跨太平洋航线有太多不可预测性，尽管中美贸易谈判已接近尾声，但未来仍取决于谈判的最终结果。

　　航运界网评论道，作为集运班轮中的尖子生，过往东方海外货柜的业绩就代表了行业里第一水准。在全球承运人的牌桌上，海洋联盟极有可能卫冕最赚钱的联盟宝座。