6月10日晚间，天津港股份有限公司(600717)发布公告称，迪拜环球将出售天津东方海陆集装箱码头有限公司(以下简称“东方海陆公司”)49%股权，天津港股份公司收购 24.50%的股权，放弃另外24.50%股权的优先购买权，由中远码头天津收购。根据评估确定交易标的股权转让价格为2.06亿元人民币，24.50%股权转让价格为1.03亿元人民币。

　　在此次股权收购完成后，天津港股份股比为75.50%，中远码头天津股比为24.5%。

　　据悉，东方海陆公司成立于1997年3月6日，注册资本金为 2920 万美元，其中，天津港股份持股 51%，迪拜环球港务新创建(天津)香港有限公司(以下简称“迪拜新创建”)持股 49%。东方海陆公司自成立以来持续盈利，近三年平均营业收入 3.67 亿元人民币，平均净利润 0.62亿元人民币。

　　纵观此次收购，最终结果是迪拜环球退出，中远码头天津进入，天津港股比进一步上升。港口圈(ID：gangkouquan)认为，此次收购符合天津港未来的发展动向。

　　天津港股份公司对于此次收购带来的影响，写了如下这段话“将利于天津港集团实现集装箱业务跨越式发展，深化港航企业合作，促进提质增效发展，对集团集装箱业务的发展带来积极促进作用”。港口圈认为，每一句都值得探究。以下是为分析：

　　“天津港集团实现集装箱业务跨越式发展”：2017年，港口圈曾报道，天津港下属码头将重新洗牌，整合为一个集装箱版块。2018年，下属六家码头上线一套操作系统，迈出一体化运营的重要一步。而此次收购则进一步拓展了股权增量，强化了天津港集团对于码头整合的主导权。

　　“深化港航企业合作”：随着航运联盟的发展，码头的议价权进一步被压缩。在这样的形式下，全国多家港航企业已开展深入的股权合作。中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港就认为，通过股权合作和互相参股，航运企业将参与到港口的开发当中，航线挂靠相关港口，它不仅可以大幅提高港口竞争力，达到双赢甚至多赢的综合效应。所以此次引入中远码头天津，符合港航企业股权合作的新趋势。

　　“促进提质增效发展”：天津港是全国最早提出改善营商环境，促进提质增效的港口集团。天津港集团加强对下属码头的管控后，有利于“拧成一股绳”，实现打造天津港口岸国际一流营商环境的目标。

　　“对集团集装箱业务的发展带来积极促进作用”：此前，天津港各大集装箱码头股权较为复杂，整合进程较为缓慢。一旦拥有更强的控制权后，将促进整合进度，提升企业内部效益。