在总部位于塔斯马尼亚的项目负责人周日辞职后，劳动党就德国造船厂弗伦斯堡(Flensburger-Schifbau-Gesellschaft)是否有能力在2021年前履行合同交付新船的提出了疑问。

　　FSG船厂一直深受财务问题的困扰，尽管近几个月来德国投资者将其从濒临破产的困境中解救出来，但业内报告称，一些工程师离开了该公司，导致了FSG对这两艘Spirit级的客滚船开工前准备工作的延误，进而导致整体计划延误。

　　2018年，渡船运营商TT-Line与德国Flensburger Schiffbau-Gesellschaft(FSG)船厂签署了建造意向书，将订造2艘客滚船，用于在澳大利亚运营。

　　TT-Line董事长Mike Grainger称，双方将开始进行建造合同协商并商定最终设计规格，预计正式的合同将在2018年上半年达成，新船有望于2021年交付运营。

　　据了解，这2艘客滚船将在巴斯海峡运营，取代TT-Line目前在澳大利亚维多利亚州和塔斯马尼亚岛之间航行的现有船舶。虽然新船价格并未公布，不过，当地媒体估计，每艘客滚船造价可达3亿美元(约合3.58亿美元)。

　　截至目前，FSG船厂已经建造过750余艘船舶，目前正在为爱尔兰渡轮(Irish Ferries)和Brittany Ferries建造渡船，此外还在为Siem Group建造滚装船。

　　TT-Line在去年12月宣布将订造新的定制客滚船，从而取代现有船舶。TT-Line旗下船队中现有的2艘客滚船“Spirit of Tasmania I”号和“Spirit of Tasmania II”号在1998年建造，在2015年进行了大规模的翻新，将继续运营直至新船交付。

　　财务主管彼得·古特温说，TT-Line将面临他所说的“显而易见的挑战”，来应对FSG在造船厂面临的挑战。当被问到塔斯马尼亚项目负责人为什么辞职时，古特温说：“这在职场时很正常的事情”。

　　古特温先生说，新的Spirit级的客滚船建造将在未来四年的预算中得到充分的资金支持，而且，由于合同是欧元，政府已经对额外的资金汇率进行了对冲。古特温表示：“我们没有向该公司支付任何款项，除非我们有交货保证书，否则我们也不会向该公司支付任何款项。”

　　奥伯恩说，业界关于关键员工离开FSG的报道使他对船只的交付时间产生了疑问。“TT Line替换船对国家来说非常重要。”他说，新船对于满足日益增长的货运和旅游需求至关重要。