达飞集团将通过三种解决方案满足限硫新规，使用低硫油是最主要的解决方案。

　　10月9日，达飞集团在官网发布了应对全球限硫令的具体举措。

　　达飞集团官网公告

　　从2020年1月1日起，IMO2020限硫新规将生效，船舶除了在排放控制区(ECA)内使用的燃油硫含量不超过0.10%外，在其他地区航行时，燃油硫含量必须从3.50%降至0.50%。

　　达飞集团表示，将通过三种解决方案满足新规：包括使用符合要求的低硫油(LSFO)，使用液化天然气动力船舶，以及在船舶上使用先进的空气质量系统。其中，使用低硫油是最主要的解决方案。

　　不过，由于含硫量极低的燃料油(VLSFO)的成本，将大大高于目前使用的高硫燃料油(HSFO)，因此，达飞集团将征收新的燃油附加费用。

　　其中，对于有效期为3个月或更短的运输合同，将自2019年12月1日起，在已有海运费的基础上，加征新的月度费用——低硫附加费(LSS)。

　　对于有效期超过3个月的长期合同，VLSFO将取代HSFO，作为2020年1月1日生效的季度燃油价格调整系数(BAF)的价格参考。

　　BAF每个季度修订一次，并将提前一个月通知。此外，冷藏货物还将在BAF的基础上，再增加20%的额外费用。

　　根据达飞集团的计算标准，BAF的计算公式为：BAF=每吨燃油价格x贸易系数在2019年，燃油参考价格为达飞集团基于主要加油港口的IFO380燃油价格。2019年第三季度，将确定2020年新的VLSFO标准。贸易系数的计算公式为：贸易系数=每笔贸易的往返燃油消费量(吨)/运载的全部货量(TEU)同时，还将引入系数，以解决去程和回程货量不平衡的问题。