11月9日，中国第36次南极科学考察队乘坐“雪龙”号穿越咆哮西风带，向南极进发。除了科研人员，船上还搭载着东南大学研制的我国首台极地无人值守能源系统“东大极能”。

　　作为中国自己的极地科考支撑平台，它的发电舱能储存5吨航空燃油，通过综合利用风能和太阳能，可持续、稳定地供电一年。这台“巨型充电宝”将安装在年平均气温零下36.6℃的泰山站。通过卫星远程监控，科考人员以后能“坐在南京看南极”。

　　然而，十年前最初主持设计该平台的东南大学教授郝英立，却没能看到这一天。

　　2010年9月27日，在海拔4300米的西藏羊八井，郝英立因旅途劳累、超负荷工作和高原反应，生命定格在47岁。

　　“学成后我是一定要回国的”

　　外国的生活条件再好，工作条件再优越，可那是别人的国家，我在那里只是给别人打工，真正的事业在自己的国家。

　　郝英立1963年出生于陕西西安，1981年考入南京工学院(现东南大学)工程热物理专业，1985年毕业留校任教，并在校深造至博士。

　　34年前，郝英立成为一名共产党员。1998年，郝英立赴美国田纳西州立大学做博士后。“出国前，他坚定地对我说‘学成后我是一定要回国的’，他还一直要我在国内帮他交党费。”郝英立的夫人高嵩回忆。

　　“在美国5年，郝博士不分周末晚上，专心研究，他一心想的是如何回去报效祖国。”美国一位同事在给东大的邮件中说，郝英立身边有不少博士后申请绿卡，他却矢志不移。告别晚餐上，美方院、系领导一再挽留，他一一婉言谢绝。

　　2003年5月，郝英立在给母校的信中写道：“我已实现出国学习进修的目的…现在我具有回国工作、为我国的建设事业作出贡献的强烈愿望。”“我在美国这些年学到很多，增进了自己的科研经验和知识储备，我想是时候回到中国了。”

　　当年8月，为践行报效国家的初心，刚过不惑之年的郝英立如愿以偿，来到东南大学动力工程系(现能源与环境学院)工作。

　　南极开始跳动“中国心”

　　南极拥有研究高空物理、天文等学科的良好条件，但环境恶劣。以泰山站为例，它地处南极内陆，距离中山站500多公里，海拔高度近2600米，年平均温度零下36.6摄氏度，全年大部分时间只能由设备代替科考人员工作。

　　目前，只有少数几个国家掌握能源、数据、存储、通信一体化极地科考支撑平台的设计制造技术。“大家心里都清楚，只有研制具有自主知识产权的科考支撑平台，我国才算真正掌握南极科考的钥匙。”中国第27次南极科考队内陆队队员、东南大学自动化学院执行院长魏海坤说。

　　2009年4月，东南大学与中科院紫金山天文台签署战略合作协议，共同研制开发具有我国自主知识产权的“南极冰穹A科考支撑平台”，它就是“东大极能”的前身。拥有留学经历、专门研究传热工程的郝英立，成为项目主持人。

　　为了平台能研制成功，郝英立全身心扑在项目上，带领团队像钉子一样钉在研发现场。

　　通风管道能不能扛住零下80摄氏度的低温?油路阀门在低温下能否正常打开?油箱体积这么大，会不会在科考船和雪橇车运输的路上磕坏?仪器舱里的散热能否实现平衡?他们反复计算各个技术参数，每解决一个问题，克服一个困难，就像离南极目的地又近了一步。

　　仅用1年零两个月，郝英立团队就研制完成了其他国家花费8年才打造完善的支撑平台。2010年7月，在海拔4300米的西藏羊八井国际宇宙线观测站，郝英立亲自主持支撑平台在高原上的第一次点火，并成功启动2号发动机为仪器供电。