12月23日一艘Aframax油轮和一艘散装货船在新加坡海峡航行时分别遭到了海盗袭击，对于海盗袭击的目的尚不清楚，因为在这两次袭击事件中，值班的船员都被绑在一起，但船上的物品没有被偷。

　　地区海盗监察机构ReCAAP报告：

　　2019年12月23日，大约0012时，油轮BAMZI在新加坡海峡进行航行，从印尼尼帕锚地到中国青岛的途中，轮机长和值班轮机员在机舱发现了三名海盗袭击者。其中一名海盗袭击者手持小刀。警报响起后，三名海盗袭击者立即逃脱。后来发现两名机工被海盗袭击者绑了起来。

　　随后对船上进行了彻底地搜查，未发现还有海盗袭击者的存在。船上船员都很安全，没有财物被偷，船只继续恢复了航行。

　　2019年12月23日，大约0154时，散货船TRUST STAR在新加坡海峡航行中，当时船员在船上发现了六名海盗袭击者，并发出了警报。听到警报后，六名海盗袭击者立即逃脱。当时海盗袭击者已经在机舱中与两名船员进行对峙，并绑住了两名船员，后来这两名船员设法解开了自己的束缚。船长改变了航行计划，驶向新加坡港口，因为他不确定船上是否还有其他尚未逃脱的海盗袭击者。

　　新加坡海岸警卫队接到警报后立即登上该船，并对船上进行了彻底地搜查。没有进一步发现海盗袭击者的情况，船上船员很安全，也没有物品被盗。

　　油轮BAMZI，IMO号码9256468，载重吨104864，建造于2003年，悬挂巴拿马旗，管理公司OCM MARITIME EXPLORER LLC。

　　散货船TRUST STAR，IMO号码9610236，载重吨36338，建造于2012年，悬挂巴拿马旗，管理公司NISSEN KAIUN CO LTD。

　　根据此前的统计数据显示，2017年10月发生在亚洲区域内的海盗袭击事件是9起，这相比于2016年同期的7起有所增加。这9起事件当中一共有7次是成功登上了船只的，海盗能够登上船只进行下一步行动的概率非常之大。

　　这些海盗一般会趁黑天登上船舶，这时候人们的警惕性最低，如果一旦被发现就会立即逃走，但是他们也会随身携带短刀等武器，与船员进行对峙并绑住他们。

　　因此建议航行在此区域的船舶，一定要加强夜间海上值班工作，随时保持警惕，采取必要的行动，避免不必要的损失，也要量力而行保护好自身的安全。