江南造船4艘超大型液化石油气船同时命名,将交付新加坡船东
2020-1-8 13:51:42 来自:澎湃新闻   已有 人参与 发表评论

  2020年1月7日,中国船舶集团有限公司所属江南造船(集团)有限责任公司为新加坡液化石油气(LPG)贸易商PETREDEC HOLDINGS (EASTERN) PTE. LTD.建造的4艘新一代84000立方米VLGC系列船正式命名。

 

  该4艘新一代VLGC系列船是江南造船自行设计的新一代VLGC(超大型液化石油气船),船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、舱容84000立方米,入级英国劳氏船级社(LR)。

 

  新一代84000立方米VLGC

 

  在命名仪式上,新加坡船东代表在码头为4艘新一代VLGC系列船分别命名为RED RUM、REFERENCE POINT、ROBERTO和RED MARAUDER。

 

  目前,该系列的四艘船已经交付一艘,另外三艘也将陆续交付,预计在2020年第一季度完成交付工作。

 

  2012年,江南造船自主研发83000立方米VLGC,于同年承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC订单。这是中国造船业第一次承接VLGC订单,打破了日韩船企的垄断。

 

  84000立方米VLGC总工艺师张金宝向记者介绍,“这是江南造船第1条满足最新的国际规范要求、满足最新排放要求的船只。”

 

  根据国际海事组织2020年1月1日起实施的排放标准要求,即实施全球海域船舶燃油硫含量0.5%的排放限制,江南造船首次在该系列船加装脱硫塔系统,并一次性试验成功。

 

  此次命名的新一代VLGC满足最新的国际海事组织(IMO)、《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(IGC)和美国海岸警卫队(USCG)相关规范要求。

 

  新一代84000立方米VLGC

 

  目前,江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。

 

  液化气船的建造,液罐是关键。据江南造船介绍,此次新一代VLGC采用“双线并造”模式和精细化管理,实现两个月建造8个液罐、一个月吊装6个液罐的速度。

 

  其中,国内首次运用模块运输装置完成带绝缘液罐整体移位,突破了VLGC液罐异地总组、绝缘完工后整体移位的关键技术。

 

  张金宝向记者表示,84000立方米VLGC系列船施工难度较高,为承受零下50摄氏度的低温条件,该系列船80%的钢材采用低温钢,对焊接要求很多,在建造时采用低温钢高效自动焊接技术,提高了劳动效率。

 

  张金宝介绍,该系列VLGC是江南造船的第三代VLGC,从设计到开工历时5个月,从开工至今日命名耗时约17个月。

 

  从日韩船厂转投中国

 

  VLGC船型由日本在20世纪70年代发明,早前,VLGC建造市场一直被日本和韩国船企垄断。

 

  2012年后,江南造船针对该型产品研发升级,在船舶线型和容量方面改进,在83000立方米之后,陆续开发出84000立方米、86000立方米、91000立方米等型产品。

 

  PETREDEC HOLDINGS (EASTERN) PTE. LTD是具有国际影响力的LPG贸易商、液化气船船东。

 

  自2014年起,该公司陆续将其各型新造船订单从日韩船厂转投向江南造船。此次命名的四艘船是其首次在中国签约建造VLGC订单。

 

  目前,国际VLGC建造市场的主要竞争在中韩两国。

 

  84000立方米VLGC总建造师魏小永在采访中表示,84000立方米VLGC系列船成功打开了主流液化气船东的市场,为江南造船后续赢得更多的国际订单、打开大型液化气船的市场打下基础。

 

  魏小永表示,江南造船将在2020年交船24艘,其中有8艘VLGC。

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液化石油气船 新加坡船东 
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