2020-3-5 11:46:25 | 来自: | 物流巴巴 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
巴拿马运河管理局(canal authority)决定,对所有长度超过38.10米的船只征收每艘1万美元的附加费。为了应对这个中美洲国家持续的干旱,这项措施于2月生效。近日,总部位于马赛的CMA CGM及其子公司APL宣布,每teu运河运输附加费为15美元。
马士基也推出了自己的巴拿马运河附加费,是其法国竞争对手的两倍。从4月1日起,所有通过该航道的货物将被收取每teu 30美元的附加费。
今年1月,巴拿马运河管理局承认气候危机,宣布从2月15日起对所有过境船只征收1万美元的淡水附加费。此外,将收取最低1%至最高10%的可变费用。申请的百分比将取决于过境时加顿湖的水位。该湖是水道的关键部分,在过去的12个月里,水位下降得惊人。官方的湖泊水位将每天公布,并预测未来两个月水量。
需要注意的是:自巴拿马运河管理局(ThePanama Canal Authority)从2月15日起对船只征收“淡水收费”(FreshwaterCharge)以来,巴拿马运河已经出现了船舶过境延误的情况。
“巴拿马型船闸的当前等待时间约为11天,而新巴拿马型船闸的等待时间约为3-4天,等待时间因船型、船只限制和过境方向(北行或南行)而异。在特定日期预订过境的船只,基本99%可以按期过境。”巴拿马运河管理局(ACP)方面说。
同时,在船只尺寸允许的范围内,水路实施了串联锁定,允许两艘船只同时通过。为了使两艘船都能过境,船的高度不得超过825英尺--这样,巴拿马型船闸就能节省船舶过水的用水。
据一家航运公司称,延误的原因是加敦湖的水位降低,自2月15日以来,运河将运输量减少到每天32条。每天有29个预订位,只有32个可以中转,所以等待时间和积压情况每天都在增加。
目前巴拿马运河的吃水高度为46英尺,采取这些措施的初衷是尽量让水位不低于44英尺。运河方面将预报资讯发布在巴拿马运河官网上:
http://www.pancanal.com/eng/h2o/index.html
“为了优化计划和资源的使用,当请求过境时建议先预约并关注即时资讯,我们将为客户提供有关加敦湖当前和预计水位,以及可用最大吃水量、过境船舶数量、类型等的即时资料。”巴拿马运河管理局(ACP)方面表示。
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