2020-3-6 13:44:41 | 来自: | 搜航网 | 已有 | 人参与 | 发表评论 |
近日几个关于新加坡船公司——太平船务(PIL)的消息,再次引起业界关注,不仅包括出售旗下两艘超大型集装箱船,同时还包括出售旗下支线船公司PDL股份,以及延迟支付船舶租金。
这不得不让人们想起前段时间,太平船务董事长的亲自出马并签名回复,才平息一场的风波。
PIL董事长回应船舶被扣
1月10日,也就是新冠疫情爆发之前, 全球航运媒体劳氏日报(lloyds list)报道称:由于太平船务对燃料供应商付款进程缓慢,有延迟现象,至少有一家供应商正考虑扣留太平船务的船舶,还有的供应商已经停止与太平船务合作。
报道一出,这家新加坡船公司的掌门人,太平船务集团董事长张松声先生在1月13日紧急致信给劳氏日报,对此事件进行回应,并澄清太平船务没有船舶因为燃料费付款延误被扣押!
但是,PIL显然又陷入了另一场新的风波中!
PIL出售旗下集装箱船,万海接盘!
本周一(3月2日),台湾上市船公司万海航运发布公告称,该公司已从新加坡太平船务(PIL) 购入两艘运力高达11,923 teu集装箱船,分别是Kota Panjang和Kota Perwira (现船名已更改为 Wanhai 805)。本次收购共耗资1.868亿美元。
此外,除了上述出售给万海的两艘集装箱船,实际上目前PIL还有另外多达5艘船舶在市场上待售,包括:
"KOTA GANTENG"轮 ,运力2,475Teu,2002年建造;
"KOTA GEMAR"轮 ,运力 2,475 Teu ,2002年建造;
"KOTA GEMBIRA"轮,运力2,475 Teu,2002年建造;
"KOTA GUNAWAN"轮 ,运力2,475 Teu,2002年建造;
"KOTA CANTIK"轮 ,运力6,606 Teu,2012年大连造。
退出跨太平洋航线,出售旗下支线航运公司股份
在压力之下,太平船务将从跨太平洋市场撤回其服务,最后一次跨太平洋航行将在3月进行。
该决定是现任执行总裁张松声进行更广泛战略审查的一部分,PIL将专注于加强其在南北贸易中的地位,如非洲、中东/红海、印度次大陆、拉丁美洲和大洋洲。
此外,据报道,截至去年年底,PIL还已将其在Pacific Direct Line(PDL)中60%的股份出售给了Neptune Pacific Line的所有者,尽管未得到任何一方的证实。据悉,PIL于2006年买入了PDL 60%的股份,PDL在南太平洋岛屿间经营着5艘520TEU-940TEU的集装箱船。
同时,PIL的集装箱制造子公司Singamas去年以5.65亿美元的价格,将其在中国的大部分干式集装箱制造工厂出售给了中远。
获取资金受阻,被迫延迟支付船舶租金
另近日有日本媒体报道,PIL已经通知其日本光船租赁船东,由于受疫情影响到其从中国的银行获取资金的程序被打乱,PIL将不得不推迟支付船舶租金。据了解,原定于2月份支付给4名日本船东的光船租金因此被推迟。
值得注意的是,作为全球第十大集装箱班轮公司,太平船务虽然拥有117艘集装箱船舶,但是其中有超过60%的运力是租用船舶,而在这次将2艘万Teu集装箱船出售给万海航运,并将另外5艘船舶代售后,相信其自有运力将再次减少。
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