随着中国港口生产的全面恢复，越来越多的集装箱开始运往欧洲和北美，这些地区的港口将面临拥堵问题。

　　来自Container xChange的数据显示，上海港20DC(20英尺普柜)的CAx(集装箱可用指数)为0.17，40DC(40英尺普柜)的指数为0.33。CAx值大于0.6表示集装箱设备过剩，上海港目前的指数水平表明其已恢复活力。CAx的数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。

　　然而，疫情已经开始严重影响美国和欧洲的消费需求。由于这些国家大多数都处于封锁状态，买家已经开始取消订单，导致库存上升。因此，进港集装箱极有可能造成拥堵，在洛杉矶港或汉堡港等地将产生仓储费和滞期费。目前汉堡港的CAx值为0.38(20DCs)和0.57(40HCs：40英尺高柜)，洛杉矶港的CAx值为0.82(40DCs)和0.3(40HCs)。

　　据悉，为了保持竞争力，一些来自欧洲的货代和托运人将增加SOC(托运人自备箱)，以避免产生滞期费。