近日，襄阳市交通运输局就《襄阳港总体规划(2020～2035年)》环境影响评价进行第一次公示。其中交通运输部也拟将襄阳港提升为全国内河主要港口，将新增泊位209个，襄阳港划分为唐白河港区、小河港区、河谷港区、余家湖港区和主城旅游港区。同时，打通汉江襄阳的千吨级航道已得到了省发改批复，襄阳港的地位有望进一步提升。

　　襄阳市港航管理局港航科科长李明国表示，襄阳港定位为服务湖北省西北部以及河南、陕西等邻省地区，是武汉长江中游航运中心的重要组成部分，是实现汉江生态经济带与长江经济带沟通畅联的纽带，是汉江港口与长江港口联动发展的枢纽港。目前，襄阳港的规划修编正在征求各县市、各部门的意见，争取赶到七月份上报到省里。

　　作为汉江流域中心城市，襄阳是重要的水陆运输交换节点，特别是近年来，全市经济总量明显提升，大量原材料和产品进出襄阳，迫切需要一条通江达海的黄金水道来支撑。

　　据了解，襄阳市境内，除汉江航道规划为高等级航道外，还有汉江北支航道、唐白河航道，在崔家营航电枢纽蓄水后，也达到三级航道，可通行千吨级船舶。

　　唐白河22.5公里、唐河航道44.5公里，这段航道的提档升级工程，报告已获得省发改委批复，今年将争取开工。打通与河南南阳的水路通道，是国家战略和贯彻国防要求，有利于扩大水运辐射范围和襄阳市朋友圈，进一步增强对汉江生态经济带的支持。

　　到2022年碾盘山通航后，汉江崔家营枢纽以下千吨级航道就会全部打通，基本打通汉江中游肠梗阻。而根据运输成本来看，每吨公里水运成本为0.07元，铁路为0.14元，公路为0.5元，水运成本最低。