据国家发改委网站消息，日前，国家发展改革委、交通运输部发布的《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》(以下简称《意见》)指出，到2035年，天津港成为世界一流港口，国际航运中心排名进一步提升，集装箱吞吐量力争达到3000万标箱。

　　《意见》明确，到2025年，天津作为北方国际航运枢纽的地位更加凸显，国际航运中心排名进入前20位，港口货物吞吐量达到5.6亿吨，集装箱吞吐量达到2200万标箱，集疏运体系基本完善，多式联运发展取得显著成效，智慧港口、绿色港口建设实现重大突破，口岸营商环境和航运服务水平明显提升。

　　到2035年，全面建成智慧绿色、安全高效、繁荣创新、港城融合的天津北方国际航运枢纽，天津港成为世界一流港口，国际航运中心排名进一步提升，集装箱吞吐量力争达到3000万标箱。

　　《意见》提到，发挥天津港在京津冀协同发展中的海上门户枢纽作用，以津冀港口协同发展推动世界级港口群建设，促进区域产业合理布局和转型升级，使天津北方国际航运枢纽成为推进新时代滨海新区高质量发展、京津冀世界级城市群建设的重要支撑。

　　《意见》提到，立足天津港有机衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的区位优势，加强海上通道与中蒙俄、新亚欧大陆桥走廊的互动联系，深化与沿线国家的务实合作，使天津北方国际航运枢纽成为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点。

　　《意见》提到，用好天津港内陆腹地广阔的地理优势，大力推进集装箱运输发展，积极发展以海铁联运为核心的多式联运，汇聚物流、商流、信息流和资金流，提升参与区域经济一体化的广度和深度，使天津北方国际航运枢纽成为港口、物流与经济深度融合的重要平台。

　　《意见》提到，对标对表世界一流港口，大力推进智慧港口、绿色港口建设，加快天津自贸试验区政策制度创新，持续改善口岸营商环境，增强国际物流供应链的资源配置能力，努力建设世界一流的现代化国际枢纽港。

　　《意见》还提出，推进港口合理分工：

　　推动津冀港口协同发展。打破行政区划限制，高水平配置港口资源，优化区域集装箱、大宗散货等运输布局，构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群。天津港以集装箱干线运输为重点，调整优化大宗散货运输结构，积极发展滚装和邮轮等运输功能，建设国际枢纽港。河北省相关港口巩固能源、原材料等大宗散货运输功能，拓展临港产业、现代物流等功能，稳妥有序推动转型升级和结构调整。鼓励津冀港口企业以市场为导向、以资本为纽带加快整合，实现集约化运营。

　　优化天津港功能布局。支持天津港集团整合天津市域港口资源，以东疆、北疆和南疆港区作为天津建设北方国际航运核心区的主要港区，大沽口、高沙岭和大港港区重点服务临港工业发展，为拓展运输功能以及部分货类转移提供空间，推动形成“东疆港区高端多元发展，南疆北疆港区优化提升发展，大沽口、高沙岭和大港港区港产联动发展”的格局。完善危险品储运功能，保障危险品运输通道畅通。

　　科学划定港城边界。优化港城空间布局，为港口发展留足空间，实施战略留白、生态留白。加强港口总体规划与国土空间规划的衔接，强化生态环境“三线一单”(生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线、环境准入清单)的指导作用，严格规划管控。科学划定港区边界，海滨大道以东重点支持航运核心功能建设，严控非航运业务发展。强化海滨大道等主要集疏运通道两侧规划管控，研究设置港城分界缓冲带，实现港城协调发展。