23000TEU级超大型集装箱船,撞塌岸吊!
2020-9-15 14:00:28 来自:中国航务周刊&港口圈   已有 人参与 发表评论

  据外媒报道,当地时间9月13日上午,全球载箱量最大的集装箱船之一——23000TEU级的“MSC MIA”轮,在离开西班牙瓦伦西亚的集装箱码头时,与岸上的龙门吊发生碰撞。

  事故导致龙门吊倒塌,龙门吊的操作员受伤住院。

  事故发生后,“MSC MIA”轮在瓦伦西亚港外锚地锚泊,事故原因暂未查明。不过,船讯网北京时间9月14日中的数据显示,该轮已离开瓦伦西亚,处于在航状态。

  根据船期表,“MSC MIA”轮的下一个停靠港口,是意大利的焦亚陶罗。

  “MSC MIA”轮建造于2019年,最大载箱量为23756TEU,船长400米,船宽62米,挂巴拿马旗,由地中海航运运营,是地中海航运订造的一系列23000TEU级超大型船舶的一员。

  据了解,瓦伦西亚港位于西班牙河的入海口,巴伦西亚湾内,濒临地中海的西侧,是首都马德里最近的海上出入门户,是欧洲第五大港口。港口水域面积达618公顷,码头岸线总长为23km。

  瓦伦西亚港经济活动的影响力涵盖350公里,辐射西班牙的国内生产总值的51%半径的区域中心,其中包括该国的整个工作人口的一半。此次事故导致的码头停工,预计将对西班牙经济活动造成不小的损失。

  近年来,集装箱船撞上码头的事故并不罕见。今年4月,13,900TEU集装箱船 Milano Bridge 号在韩国釜山港与多台岸桥相撞;8月,集装箱船“MOUNT CAMERON”轮在吉大港与2号集装箱码头发生碰撞,639 TEU菲律宾岛际集装箱船撞上马尼拉港码头。

  自1986年起,集装箱船的容量在34年间暴涨1500%倍,然而,与飞速“膨胀”的集装箱船相比,船舶与码头上的配套设施却远远没跟上其变大的速度。泊位规划不合理、拖轮配备不足等原因都可能造成船舶事故,而集装箱船上普遍出现的消防器具配备不足,更是让集装箱失火成为近年来损失最为严重的船舶事故原因之一。

  越来越大的集装箱船绝不是航运市场飞速发展的目的,更快且更安全地把货物运送到全球各个角落才是港航业的终极目标。面对越来越大的集装箱船舶,如何更好地保障其航行及离靠泊期间的操作安全,这是每一个港航从业人员都需要认真思考的大事。

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集装箱船 岸吊 
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