据悉，韩国造船厂目前的新船订单量继续超过中国造船厂。这种趋势已经持续了三个月的时间，这意味着韩国船厂在2020年的第三季度也报告了最多的新船订单量数据。

　　根据《商业韩国》(Business Korea)公布的计算数据，今年9月份韩国新订单总量超过60万吨，仅略高于中国订单总量的一半。本月新订单量的不到5%被世界其他地区的船厂获得。

　　韩国造船厂在2020年第三季度的新订单总量中也位居首位，仅占CGT订单总量近320万吨的一半。据报道，俄罗斯造船厂的新订单量占总订单的27%，位居第二，而中国造船厂方面第三季度则略落后，新订单量占订单总量的26%。

　　然而，根据韩国联合通讯社(Yonhap)发布的英国研究公司克拉克森的数据显示，在2020年的前9个月，全球造船订单量比2019年的975万总吨下降了一半以上。到2020年的目前为止，中国造船厂的订单量占总订单量的一半，而韩国造船厂的订单量仅占总订单量的四分之一以上。

　　根据分析，中国在2020年订购了233艘船，总订单量超过480万总吨，而韩国船厂报告订购了81艘新船，总订单量超过260万总吨。按吨位计算，俄罗斯造船厂排名第三，总订单量近100万总吨，但在数量上却仅有21艘。日本造船厂报告则显示订购的船舶数量多，但规模较小，总订单量为85万吨，在2020年的订购量中排名第四。

　　然而，就目前的形势来看，造船业的前景仍然充满着挑战，船舶订单总量降至近17年来的最低水平。整个2020年，积压量一直在稳步下降，降至6800万CGT以上。中国船厂占订单量的三分之一，而韩国船厂占订单量的不到20%，日本船厂占订单量的10%以上，位居第三。