海员转行上岸能干啥?
2020-11-2 8:47:15 来自:中国水运网   已有 人参与 发表评论
每一份工作都是有利有弊,海员这个行业的背后, 更有着许多不为人知的辛苦。

  每一份工作都是有利有弊,海员这个行业的背后, 更有着许多不为人知的辛苦。这个时代给了人们很多选择的机会,有人期盼着上船逐波竞浪,也有人看尽了风浪下船回家。那些想转行的海员们在过渡上岸的过程中,有哪些时机需要把握,从哪里入手比较稳妥呢?看看业内人怎么说。

  作为一名船员,不仅一定要有一个强健的体魄,还得耐得住寂寞!有船员的月收入过万,却想要转行,这让大家不能理解,为什么放着这么高的工资还不愿意做呢?毕竟现在月薪万元的工作不太好找,一些船员说出了自己工作的经历,在船上工作其实也是很不容易的。

  网友@海途:我是一个普通船员,虽然在船上赚着几千元的工资,日子还算安逸,但这两年我总在寻思着转行的事,生于忧患,死于安乐嘛!家人和朋友劝我:”还是先干老本行,在跑几年船,赚点钱买房子结婚,回到岸上挣钱不容易。”但我觉得,早晚都得回去,况且我现在还年轻,什么都没有,何必不试试做点事情呢。要不过几年压力大了,就更加没法回到陆地了!生活应该还有很多乐趣,外面的世界应该很精彩。

  @way:我从2012年毕业到现在,在船上工作时间一半,在家休息时间一半。2014年的时候,我趁着在家休息找过一段时间工作,由于我学的专业是轮机管理,所以想找一些机械方面的工作。可能是总想着离家近点的,所以一直没找到合适的工作,在家歇了一年半,还是迫于经济压力上船了。现在在船上做二管轮,明年就该考大管轮了心。我决定明年休假继续找工作,合同到期就不续了,父母妻子尊重我的选择。

  @慕风:大学毕业四年多了,虽然在船上工作工资高,但跟同学朋友日渐疏远是我下决心转行的关键。

  很多船员有回到岸上工作的愿望,但又不知道可以做什么工作,整理了一些海员下船后可从事的职业供大家参考。

  相关国家机关事业单位。包括海事局、渔政、海关、打捞救助局等相关单位,可通过每年一次的国考、省考以及事业单位招考报名参加。

  引航员。引航员分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级。担任一、二、三级引航员者必须具有一定年限引航经历,并经正式考试合格,到得相应的引航员证书。根据规定,申请一、二、三级引航员适任证书,应当符合以下条件:持有船员服务簿;符合船舶驾驶员体检要求;经过相应的适任培训,并通过相应的考试和评估;具有办法规定的水上服务资历和良好的安全记录。

  航海类教师。据了解,航海院校教师需满足:大专以上学历;有一定的任职资历;需要跟原公司解约等条件。

  验船师。从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验),须取得适任证书。适任证书分国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船及船用产品七个种类以及助理验船师、验船师、高级验船师三个等级。

  代理。船代是船公司的代理,代表船公司接受货代的订舱、签发船公司提单、收取运费等事宜。货代是货主的代理,代表货主向船代或船公司订舱、办理相关出口报关手续、垫付运费等。代理工作是比较辛苦的,比如船舶外勤,既要穿梭于船上和码头现场,还要帮船东和船员代办一些杂事,又要协调好船,港,货三方的关系。

  船舶机务管理。船舶机务管理任职要求较高,一般要求有丰富经验的高级船员;资历尚浅者可从机务助理做起。工作内容比较繁杂,包括物料申请、设备维修、油品管理、航次管理等等。

  船舶建造师。如果学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业,可以报考二级建造师资格证书,2018年起可以报考一级建造师资格证书。

  游艇驾驶。要取得游艇驾驶证书,须报名参加专业培训(包括理论培训、模拟训练、实际操作)后参加当地海事部门组织的考试取得适任证书。与汽车驾照不同,游艇驾驶培训费较高,各地收费标准不同,通常在1万元左右。

  其他还有很多,例如港务、调配、船舶保险行业等。除此之外,跨行业发展也是个不二之选。如物流仓管员,海务公司,证券公司等等,只要认准脚下的路,一步一个脚印勇往直前!

  更重要的是在转行之前有清晰的规划。你准备在什么行业发展?你的优势和劣势在哪里?你的第二选择又是什么?第一选择和第二选择有没有联系和冲突?

  在选择第一行业和第二行业的时候尽可能的要多一些联系,毕竟人生能够闯荡的时间是有限的,这样在第一选择不是太顺利转到第二选择的时候,才不至于太突然。

  海员选择转行有时候是需要很大的勇气,毕竟在船上工作的环境和陆地上大有不同。而且毕业几年后,人生也到了另一个阶段。而且放弃之前积累的工作经验,一切从零开始的决心都是需要慎重考虑的。在上海工作期间刻苦钻在业务,提高自身技能,可以为以后上岸从事事水运相关工作创造条件。下面就来说说根据自身学历和工作经验,什么时候转行上岸,职场之路会更加顺畅。

  1、航海本科毕业的学生转行

  现在很多航海本科院校毕业生,特别是四大名校(大连海事大学 上海海事大学 武汉理工大学 集美大学)的本科毕业生,有两个时间段上岸找工作最佳时机。

  第一类:毕业后跑船2-3年,这个时候换到了三管或三副证书,对于船舶驾驶或轮机,有了直观的认识,且有了一定的远洋船舶工作经验。可下船考公务员(35岁之前)、考船级社验船师、回学校考研或到高职学校当老师、做船舶配件销售、做船舶设备调试等。

  第二类:毕业后跑船12-15年,年龄35岁以内,做到船长、轮机长,至少有大副或大管资历的,利用休假时间,提前与船级社或者高校对接,对方单位有意向接收做验船师或者高校教师的,果断下船;当地港口有意向接受引水员,果断下船;与船舶设计院对接,对方有意向接收做船舶建造设计师的,果断下船;与船舶监造公司对接,对方有意向接收做船舶建造监造师的,果断下船;与船厂对接,对方有意接受做船舶调试,果断下船;地方小航运公司有意接收做海务、机务的,果断下船…

  2、航海专科毕业的学生转行

  现在专科或高职院校的航海毕业生,是船员的主力军,岸上哪些工作更适合他们呢?

  第一类:毕业后跑船1-2年的,年轻,有闯劲,不喜欢航海这份职业,在岸上做其它的工作,如汽车销售,房产销售,教育培训招募等。年经人,更容易接受新职业的挑战。也可以做船舶相关行业,驾驶员可以选择做货代;轮机员可以选择做泵,锅炉,空调等相关的工作。

  第二类:毕业后跑船15-18年,年龄40岁以内,有2年的船长或轮机长资历,有专业的技能,英语好,可以先到小的航运公司做海务或机务;可以到船舶售后维修的公司做技术指导或现场维修;可以到航海的高职院校做老师;可以到船舶外派公司做招募或管理。

  很多海员,有了一定的资金积累,建议大家利用休假的时间,可以先到想从事的行业,先到一家公司做,慢慢学习,有一定的行业积累,认可行业的发展趋势,就可以开始自己创业。无论是做船舶相关行业的公司,还是去做其它行业的加盟店,一定要留足现金流,很多事情,你没有尝试去做,永远不会成功。如果公司2年没有盈利,创业失败,建议上船,因为3年不上船,再上船就很难。

  总之,船员想改行,要么趁年轻,义无反顾,不要有什么做两年再看看的优柔寡断;要么就是在做船员期间刻苦钻研业务,练就本领,凭自己的经验和资历做敲门砖,到陆地上找一份船舶专业的好工作。如果上岸找船舶方面的工作,船员业务水平得好,比较熟悉船舶规范和公约,英语听说读写都得好;船员如果想转行上岸,一定得放弃拿高工资的心理,学会去适应岸上的生活节奏。

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海员转行 
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