今年1-11月，上海洋山港集装箱吞吐量达1840多万标箱，同比增长约0.48%。洋山边检站7日披露，逆势上扬超过2000万标箱可以预期。

　　10月份，洋山三期以72万标箱、洋山四期以45.5万标箱，创下开港以来单月吞吐量历史新高。11月18日，洋山四期码头创下了自动化码头2.1万标箱的24小时昼夜作业纪录。

　　据悉，2020年，上海港设立洋山、外港、内贸三个集装箱发展片区，平衡全港资源，在片区内和片区之间，产生集装箱联动效应。今年以来，20多艘2.3万标箱以上的新船陆续交付。

　　现代商船年内下水了12艘目前世界上最大的2.4万标箱级的集装箱新船;法国达飞公司瞄准绿色航运，委托上海造船企业建造9艘2.3万标箱级的LNG动力集装箱轮;中远海运旗下东方海外则一口气订造了12艘2.3万标箱的超大型集装箱轮。在上海建造的第三艘2.3万标箱级新一代超大型双燃料集装箱船“达飞巴黎皇宫”号，在口岸查验单位的保障下，高效完成了下水运营后在洋山港的首次装卸作业任务，缓缓驶离。

　　据洋山边检站统计，2月份入出境(港)船舶仅为580艘次，同比下降10.7%;入出境(港)人员跌至1.3万余人，同比下降约13.3%。洋山港集装箱吞吐量更是跌至109.6万标箱，同比下降14.22%，环比下降32.4%。

　　全球范围内深水港资源本来就稀缺，特殊时期大船经济的集约和高效赋予了洋山港特有的发展动能。中国作为制造业大国，相关消费品的出口需求旺盛。洋山港增强服务大船的能力，抓生产，增箱量，加快同长三角一起共建辐射全球的航运枢纽。

　　3月，洋山港按下复工复产快进键，洋山四期智能化无人码头作业克服了人员和车辆的不足，助推全港生产运营迅速恢复至常态水平。洋山边检站方面接受采访时表示，当月，洋山港集装箱吞吐量迅速恢复至163万标箱，达到去年同期95.3%。

　　今年，洋山港提升“公改水”服务能级，打通水路转运堵点，一二期码头水水中转比例最高提升至73.56%。洋山边检站优化外贸箱提货模式，主动采取减免客户库场使用费用、降低外贸进口冷箱库场使用费、豁免船舶滞期费等诸多实质性举措，把“安商稳商”落到实处。该站在全国率先落地实施有关货物港务费、港口设施保安费等专项费用减免政策，为企业节约营运成本。

　　洋山边检站大力推进线上服务，网上办证率最高达到93.7%，每月至少为上千人减少行程累计达万公里;联合口岸单位、医疗机构共同建立包含入境救治、过程跟踪和出境联动三道程序组成的全流程伤病外籍船员紧急救治机制，10余名伤病外籍船员及时入境就医、愈后出境。据悉，该边检站打造移动的执勤窗口，常态化“靠前服务”，保障5座、总价值约9亿美元的国产石油钻井平台顺畅出口，第三届进博会欧洲七国百余家展商千余件展品安全高效卸运入境。