枯水期!防范船舶搁浅要重视!
2021-1-4 9:22:01 来自:广东海事   已有 人参与 发表评论

  安全航行 谨防搁浅

  一年一度枯水期又到了,佛山东平水道水位持续下降,船舶如不按规定航路航行,对水深和船舶自身吃水预估不足,极易发生搁浅险情,对辖区通航安全造成一定的影响。

  近两年辖区船舶搁浅事故有明显抬头趋势。大型船舶对航道水深、航道宽度、驾驶员对航道的熟悉程度等条件的要求越来越高,特别是在枯水期间,船舶搁浅风险尤为突出。

  搁浅事故案例

  案例一

  2019年4月01日0018时,穗海韵xxxx船装载集装箱开往澜石吉宝码头,由于驾驶员对水道不熟悉,在经过吉宝码头后未靠泊,继续向上行驶进入吉利涌才发现错误,掉头出吉利涌时会船搁浅在吉利涌与东平水道交接石坝,本次事故无造成人员伤亡及水域污染。

  案例二

  2020年4月30日1100时,粤云浮货xxxx重载上行至东平水道紫洞口水厂对开左岸水域时,由于驾驶员疏忽大意导致船舶触礁、搁浅,造成船中五处裂口进水,一处横舱壁无法保证水密,直接损失6万元,停航维修两周。

  常见触礁/搁浅事故原因

  01开航前准备不充分

  开航前驾驶员未能准确掌握当日潮汐情况,部分驾驶员没有认真落实开航前检查职责,对助航、舵系等关键性设备检查不够,导致设备隐患没有及时排除,船舶“带病”航行。

  02航行中安全意识不足

  船舶航行期间部分驾驶员不熟悉东平水道各航段基本水位和浅点位置,未按照助航标志指示的航路行驶;大型重载船舶驾驶员盲目自信,过分的靠近航道右侧航行等。

  03安全管理不到位

  部分船公司对所属船舶驾驶、助航、机舱等关键设备配备及维护力度不足,没有依照船检规范为船舶配备合格的助航设备,没有有效组织对所属船舶开展设备检查与保养;部分船公司对驾驶人员的操作技能培养不够,对船舶营运航段的通航环境特点、船舶应急处置等方面的知识与技能缺乏教育和训练。

  04船舶富裕水深不足

  船舶对拟经航段的富裕水深规定等航行安全信息了解不够,没有根据相关要求准确核算装载吃水,甚至仅按照船舶载运能力进行装载,导致船舶实际吃水不满足富裕水深相关要求,进而导致事故发生。

  防范船舶搁浅专项行动方案

  1.加强宣传引导

  通过政务窗口、现场执法、微信、LED显示屏、VHF提醒等方式开展浅点、礁石信息宣传,提高航经船舶驾驶员对辖区通航环境的掌握程度;利用电视广播、报纸网络、微信公众号等媒体,大力宣传水上安全知识和应急自救常识,对防范船舶搁浅工作进行宣传报道;提醒码头、砂石装卸点合理选择船舶,充分考虑船舶吃水、航道水深、码头泊位宽度等因素。

  2.强化安全生产主体责任落实

  督促辖区各航运企业有效落实安全生产主体责任,完善安全管理制度,做好船舶安全隐患自查和整改工作;督促航运公司落实船员培养主体责任,加大船员培训力度,提升船员业务技能;建立搁浅船舶清单,细化公司分类分级标准,建立分类分级管理制度,对公司实施差异化管理,对属下船舶多次发生搁浅事故的公司和船东启动约谈机制,并对其属下船舶进入辖区后开展动态跟踪,严查严管。

  3.开展防范船舶搁浅专项整治

  加强船舶航行设备、船舶操纵设备、动力设备、应急设备、通讯设备的检查,重点整治水密舱达不到水密条件、机舱前壁擅自开孔以及私自关闭AIS、导助航设备等问题,达到滞留条件的坚决滞留,对存在滞留缺陷未经复查合格擅自离港的船舶,立即启动协查程序。

  4.加强船员履职检查,强化船员安全意识

  加大对船上安全操作规章制度建立、船员对相关规章制度学习熟悉落实及相关防护设施装备使用等情况的检查力度;加大力度核查船员服务资历的真实性,核查船员是否人证相符,证书是否伪造,船员真实在船任职情况等。重点整治船舶配员不满足最低配员要求,船员证书职务、等级、类别和航线不符合要求,船员和船上人员安全意识淡薄,安全防范措施不到位,违反规章制度和安全操作规程从事作业的行为。

  5.加强辖区的长江水系船舶监管

  全面排查在辖区进行装卸作业的长江水系船舶情况,摸清底数,建立船舶清单或数据库,对存在违法行为的、安全风险较大的长江水系船舶及其船员实行标签化管理;强化长江水系船舶船员履职检查,督促其熟练掌握禅城辖区水道及自身船舶情况,对违规长江水系船舶进行处罚的同时,依法对违法违规船员实施记分管理,情节严重的依法扣留船员适任证书。

  6.加大违法行为查处力度

  充分发挥智慧海事系统、佛山内河交管系统、现场巡航值守等监管手段的作用,提高安全监管能力,重点查处船舶超载、配员不足、不开启AIS、未守听VHF、不按规定航路航行等违法违章行为。

  安全提示

  1.船员对船舶航经水域的浅点,岔河口等弯曲狭窄水域以及其他重要通航要素进行全面的了解掌握,提高安全意识,克服侥幸心理。

  2.船舶在推荐航路行驶或沿通航分道右侧边缘行驶时,应当预留足够的富裕水深,打开测深仪,谨慎驾驶。

  3.船舶发生搁浅险情时,切勿盲目动车,应立即按照应急预案开展自救,穿着救生衣,并确认船舶倾斜度、搁浅部位、四面水深、底质如何、是否进水等情况,及时报告海事管理机构。

关键字:
船舶搁浅 
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