海运与供应链信息公司eeSea的航次追踪数据显示，东西向三条班轮干线今年2月和3月分别减少了1.7%和0.6%的航次，而去年同期取消的航次占比分别为19.9%和9.4%。

　　到目前为止，2021年第二季度取消的航次非常少，而2020年第二季度取消的航次占计划航次数量的14.7%。

　　eeSea首席执行官Simon Sundboell表示：

　　去年上半年疫情席卷全球，运量大幅减少，取消航次被广泛认为是管理运力的一种方式。然而，不少人却认为这是导致运价上涨和整个供应链严重延误的原因。货主因为运力紧张而心情焦虑是可以理解的，这对他们企业的影响很大。但似乎存在这样一个误区：班轮公司故意抑制运力，以推高运价。而这不是事实。

　　Sundboell指出，班轮公司正在抢租所有可以租到的运力，目前已经没有闲置运力，原本计划报废的船舶被延期，且首批新船订单已经出现。

　　数据显示，在三条东西向干线上，1月份的有效运力比2020年同期增长了7.6%，2月和3月的有效运力分别飙升了34%和17%。

　　航线运力和航次仍是今年的关注重点，eeSea将继续免费提供实时的航线运力和航次跟踪数据，帮助货主、港口、服务供应商甚至承运人更好地预测每周的偏差。