航运运价指数攀升、外贸订单纷至沓来，原本是外贸形势一片大好的表征，但记者深入采访后发现，运价大幅波动、运能供需严重失衡实为“甜蜜背后的隐忧”，直接增加了外贸企业成本、扰乱了出口计划。

　　稳定、有序、高效，是航运市场健康发展的必要条件，海外部分港口滞港严重，集装箱空箱回流卡阻的情况下，只有采取“非常”举措才能化解难题。

　　2020年初，国际贸易“降温”，航运市场跌入低谷。但从2020年6月起，国际航线运价开始上升，美国、东南亚等地区航线运价全面上涨，且涨幅空前。进入2021年，运价上涨幅度收窄，但仍然处于高位。

　　一些货代企业反映，美国航线运价上涨4倍左右，欧洲航线上涨3倍不到，红海、亚丁等个别航线甚至上涨10倍。

　　运价上涨给外贸企业带来直接的成本压力，一些外贸企业迫于出运的周期延长和价格上调，不敢接长期订单。出货不及时还会面临违约风险。外贸市场“出口热”，但出运的道路布满“荆棘”。

　　中国船东协会副会长张守国认为，当前运价是市场供需调节的结果，运价高是全球性现象。以运力和集装箱为主的航运资源紧张是全球性的，资源供给相对于持续旺盛的市场需求，出现了整体性不足。比如，对于远东欧洲航线，东亚、东南亚和南亚的出口市场运价也大幅上涨，有的甚至超过了国内市场运价的涨幅。

　　记者从国内外多家航运企业了解，航运“牛市”十年未遇，为了抢抓这一机遇，航运公司全面投放运力，并采取非常规措施，如租用多用途船运输集装箱货物等，设法缓解运力短缺问题。

　　2021年1月，全球集装箱市场总体投入运力为2336.3万标准箱。截至2021年2月26日，全球集装箱市场运力近2400万标准箱，同比增加了3%。

　　中远海运进入全球班轮公司第一梯队，全球运力排名第三，但也并非一家独大。以欧洲市场为例，中远海运的市场份额仅有12%左右。中远海运集团介绍，目前投入市场的集装箱运力为307万标准箱，与去年同期相比增长4%。自去年5月底以来，公司共计增加了40艘船舶，运力提升了近20万标准箱，增幅达到7%。

　　航运物流始终需要千方百计稳外贸、保畅通。针对国内外贸企业出口难的问题，中远海运推出太平洋航线中小客户服务专线，提供保舱保柜的运输服务，帮助中小企业降低价格波动风险，切实解决沟通难、舱位难、提货难等问题。

　　借助技术手段也能够提高出货效率。中远海运充分依托区块链技术，打造航运和贸易单证新平台，实现了流程优化再造，实现服务“无接触”“无纸化”，全力简化流程，缩短货物放行时间。2021年，中远海运推出全球客户服务提升行动，全力解决包括中国外贸企业在内的全球客户所面临的物流堵点、痛点和难点问题。

　　航运运能包括船舶和集装箱，目前，各大航运公司已经大力投放运力，市场不但“缺船”，更严重“缺箱”，一场“箱思病”困扰着航运业。

　　在东南亚、欧洲及澳洲地区，马来西亚巴生港、英国费力克斯托港、澳大利亚墨尔本港、新西兰奥克兰港的等待靠泊时间达到1周以上。英国费力克斯托港的作业效率由之前每小时装卸约120个自然箱，下降到约80个自然箱。

　　码头拥堵带来一系列连锁反应，船舶利用率降低，集装箱周转效率降低。目前市场的单船周转次数已从2019年的170次下降至121次，欧美主要市场集装箱周转效率大幅下降20%以上，国外一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的3倍。

　　在此情况下，空箱无法及时调回，一时间导致国内用箱骤然紧张，推动运价在短期内快速上涨，并出现“一箱难求”的紧张局面。

　　稳外贸、保畅通，问题的关键在于集装箱。为了缓解空箱紧张的问题，上海、宁波等沿海港口与中远海运等航运企业开启了“千里运空箱”的“非常”举措。

　　近日，“中远海运恒星”轮装载13469个空集装箱靠泊宁波，实现“千里运空箱”。尽管转运空箱成本甚至高于生产新集装箱，但在特殊情况下，能够解“缺箱”燃眉之急。

　　航运企业运空箱实为不惜成本“非常”手段。补充运力供应、加车高速航行，不惜油耗成本，以弥补货物码头拥堵耽误的时间，为的就是力保物流通畅。

　　国内主要港口也积极推动集装箱流转。上海港发布最新数据显示，今年1月份集装箱吞吐量再次突破400万标准箱，其中空箱回流数量环比增长18.9%。同月，宁波进口外贸空箱约73万标准箱，较2020年第四季度月均水平净增约16万标准箱，增长28%。

　　上港集团生产业务部副总经理杨焱滨说，上海港主动与国内外各大船公司沟通，出台费率优惠等措施，请他们从海外尽量多调运空箱回港。中远海运自2020年下半年至2021年2月，共从海外调回空箱270万TEU，另新增85万TEU集装箱，以满足出口用箱需求，集装箱保有量增幅约20%。

　　与此同时，向管理要效率，港口创新管理提高集装箱流转效率。目前，上海港推出“异地还箱”“异地提箱”等一系列创新举措，加速全国和世界各地集装箱流转。上海港各项集装箱业务都已实现24小时无间断网上办理，进口集装箱卸船后，口岸手续齐全的进口货物可一小时内完成码头提离。

　　“计划在洋山岛建设空箱专用堆场，并成立上海港空箱调运中心，预计一期项目将于今年下半年启动。”杨焱滨说，空箱调运中心将提供更大的空箱堆存基地，满足上海本地和周边港口的用箱需求。

　　集装箱调集解的是“近渴”，畅通物流通道，还需要多式联运，对出口货物进行分流。

　　浙江海港国际联运有限公司总经理钱勇说：“原来只有海运空运，海运现在价格很高，一舱难求，中欧班列是一个新的选择，增加了一种物流渠道，帮助出口企业去抓住发展机遇。”

　　发挥综合交通优势，中远海运通过“陆改水”“陆改铁”“铁改水”“空改水”等，打通供应链断点堵点，连通上下游产业，全力以赴保障全球供应链畅通。

　　市场变化瞬息万变，这一轮航运市场波动让外贸企业看到，通过合同条款维护自身权益的重要性。

　　张守国建议，中国外贸企业在签订贸易合同时，要增加对运输权的掌控力，在贸易合同中争取进口离岸价(FOB)、出口到岸价(CIF)条款，从而提升海外直达终端客户的物流配送服务能力，降低运输成本。同时，货主企业要与船公司签订长期运输服务协议，以平抑市场波动风险，避免即期市场的运价暴涨，更好地做好货主企业外贸运输物流的统筹安排。