欧洲港口和航运公司都要为即将面临的基础设施瓶颈做好应对准备，因为先前滞留在苏伊士运河的船只将会集中抵达欧洲。

　　市场人士预计，由于进口推迟，出口增加，欧洲港口和腹地物流将面临基础设施瓶颈，一些规模较大的港口将遭遇拥堵。

　　赫伯罗特公司表示：欧洲大多数港口依然处于拥堵状态，远洋船舶正面临持续性的延误，码头的压力将进一步增大。

　　哥德堡港在3月30日的一份声明中称，苏伊士运河恢复通航意味着欧洲主要港口的船舶挂靠数量将出现激增，许多船只将同时停靠鹿特丹、汉堡和安特卫普等港口枢纽。

　　马士基则表示，苏伊士运河堵塞事件对全球供应链的影响将持续数周。

　　船舶延误可能会对未来几周的海上运力造成影响，我们估计有20%-30%的运力损失。目前正在制定应急计划，尽我们最大的努力缓解影响。

　　码头运营商APM发言人表示，现在是暴风雨前的平静期。

　　在短期内，因原计划进港船舶延迟挂港，欧洲港口将迎来一个短暂的间歇期，但随着这些船舶的陆续抵达以及其他按计划抵达的船舶，码头吞吐量将出现激增。

　　尽管面临挑战，但在一些人看来也是一个机会。哥德堡港务局和码头运营商APM Terminals Nordic打算为改道至瑞典港口的船只提供优惠费率折扣。汉堡港正在为提高设施利用率做准备，目前已规划出港口内的额外储存空间(大约10万平方米)来堆存更多的出口集装箱。

　　目前集装箱运价稳定，普氏集装箱指数(Platts Container Index)计算了主要集装箱航线即期价格的加权平均值，3月30日的估值为4495.59美元/FEU。