18日，央视财经频道对宁波海事局连续查获滞留多艘非法改装船舶一事进行了近2分钟的专题报道，与此同时，央广网在内的多家主流媒体也聚焦此事进行了全方位的追踪。

　　到底是什么问题能引发海事部门和行业内外的高度关注呢?让我们一起来看看!

　　情景再现：

　　3月31日，宁波宁海海事处执法人员对“XX98”轮进行FSC检查，在检查过程中发现该船船检证书记载的船舶型深为3.65米，而实际测量竟然达到了4.50米，存在严重的安全隐患，该处依法对其作出了禁止离港处理。

　　凭借以往执法经验和敏锐嗅觉，宁波宁海海事处于4月1日迅速组织执法人员开展集中突击整治，派遣多组执法单元在重点水域展开拉网式排摸。经过排查，执法人员发现名为“XX 168” “XX19” “泽XX” “XX117”的4艘船舶船检证书型深与实际型深均存在严重不符，涉嫌存在“大船小证”违法行为。

　　同时，涉事船舶还被检查出舱盖板擅自开孔、齿轮箱滑油低压报警故障、驾驶台无紧急停车装置、未设置独立远控燃油切断装置、火警报警故障等多项重大缺陷，为防止船舶不适航导致事故险情发生，宁波宁海海事处依法对5艘船舶采取禁止离港措施，并针对船舶缺陷展开进一步调查处理。

　　什么是“大船小证”?

　　“大船小证”主要是指非法改建导致船舶总吨位未按船舶检验技术规则要求和设计图纸核定，即船舶证书上标注的吨位小于船舶实际吨位。

　　“大船小证”的成因

　　为什么会出现“大船小证”的情况呢?

　　主要受经济利益驱使，按照船舶的技术规范要求，船舶吨位小，配备的船员就少，人员成本相应较低;此外，船舶吨位增加后(主要以非法改变舱容的形式)，可以多装货，多获益。因此，为了降低成本，一些小型船舶船东就铤而走险，走了“大船小证”的歪路。殊不知，这种非法改装的行为，存在重大的安全隐患。

　　“大船小证”的危害

　　1.船舶设备仪器的配置，船员的配备是根据船舶的吨位和船舶主机功率等因素来决定的，如果大船标注小吨位，会导致船舶设备仪器配置的标准降低，船舶安全配员的标准降低，进而降低了船舶安全性能。

　　2.对船舶结构造成破坏,船舶稳性发生改变，容易导致船舶航行中自沉和倾覆事故的发生。

　　3.扰乱航运市场秩序：大船小证”扰乱市场航运秩序，以本次查获船舶为例，其船检证书登记参考载重吨为1000吨，但该轮实际运营过程中能装载货物1400吨，超过证书核定数量，从而使船东可以以更低的航运价格来获得竞争优势，长此以往必然会扰乱航运市场公平竞争秩序。

　　近年来，“大船小证”一直是海上较为突出的安全隐患问题之一，宁波海事局以深入贯彻落实水上交通安全专项整治“三年行动”为抓手，对船舶非法改装违法行为做到发现一起、查处一起、整改一起，以高压严管态势持续保障水上人命财产安全。