在新冠疫情流行期间，海员为继续向世界提供其所需的物资作出了相当大的英勇努力，但他们却被忽视，未能及时遣返，其合同的延长也常常超过法律规范。今年“世界海员日”的主题是“为海员创造公平的未来”，但有一个问题要问：“这能真正实现吗?”

　　“海上人权组织”(HRAS)采访了伊伦·巴林，他是一位年轻、干劲十足、充满激情的菲律宾海员，目前在海上工作，今年成为“海上人权组织”非执行咨询委员会最年轻的成员。

　　在采访中，伊伦分享了他对这一职业的看法，海员特别是年轻卡带面临的挑战，他所看到的机遇以及未来应该是什么样子。我们感谢他的时间和他的热情参与，期望越来越多的海员能够被承认为“关键工作人员”和得到更好的尊重。

　　首先，世界在很大程度上依赖于海员的工作，但遗憾的是这点却并不为生活在陆上的人们普遍认识到!在这场疫情流行的冲击下，全世界都陷入停滞，道路变得异常寂静，但大海却没有;它一直在不断地满足每个人的需求。我认为人们对海上生活的困难还不够了解。诚然，有些人可能有逆境的理论知识：不可逾越的狂浪，肆虐的风暴，漫长的工作时间和艰苦的生活环境。但直到他们踏上航海之旅，他们才会意识到这些勇敢的英雄是由什么组成的——我们是10%的盐，10%的铁，1%的呕吐物，并且仍然是100%的人类。

　　加大培训力度，以适应海事技术进步;提高报酬，改善生活条件，包括享受休假和上网。

　　在我们向自主船舶前进的过程中，请不要忘记航海的人的因素。在倡导人权的过程中，不要遗忘任何人——更不要忘记那些在海上的人。

　　正如“海上人权组织”(HRAS)所倡导的“海上所有人，不加任何区别地享有海上人权”，其他海事参与者也必须看到以下益处：

　　在寻求海上职业的求职者中公平竞争;

　　提供足够的指导和学习机会，以实现持续的学习进步;

　　拨付大量补偿/津贴;

　　在船上创造良好的工作和生活环境;

　　鼓励公平、性别平等的待遇，鼓励积极的安全文化。

　　HRAS: 你对船上安全问题有什么样的抱负或看法?你认为业界在鼓励多元化方面做得够多了吗?

　　安全第一。船上几乎到处都有这个警示。人们期待着这一点被灌输到一个人的生命结构中。但要培育安全文化，还必须从管理层高级船员身上发扬光大。最让人扫兴的莫过于：“啊，我们为什么要这样做，船员们甚至都不遵守!”这就是安全如何被侵蚀，然后一系列其他不安全的操作导致事故和未遂事件。

　　然而，安全不仅限于身体方面;心理健康是另一回事。是否没有骚扰、欺凌或试图将你与集体隔离开来?你觉得自己能够与同事打成一片吗?你的性别、年龄、政治和宗教信仰是否影响到你被对待的方式?要做到真正的安全，海员们必须既要防范外部伤害(险情和事故)，又要防范内部伤害(精神操纵和心理虐待)。

　　这就是“多样性倡议”发挥作用的地方。在倡导航海行业多样性和包容性方面，该行业取得了重大发展。现在，船上、上岸都有女性和LGBTQIA+管理层高级海员。说这个行业没有做到这一点，是不可能的。如果说这个行业在多样性和包容性方面做得不够好，那就是在诋毁为实现多样性和包容性而做出努力的各种人和组织。我们只需要保持这种势头!

　　HRAS: 步入航海生涯作为一名年轻的卡带和合格的海员，有哪些挑战?

　　根据2020年第4季度海员幸福指数，卡带的幸福水平呈螺旋下降状。甲板卡带的反馈令人担忧：压力在增加但对船上培训和指导的却在减少。