7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门。除了之前的附加费(GRI)、旺季附加费(PSS)，这次还推出了最新一个收费项目——增值费(VAD)。

　　8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加费

　　日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。

　　这项增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。

　　此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如发货保证费(SGF)。

　　9月1日起，MSC将征收塞港费

　　对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，马士基将征收塞港费，具体如下：

　　USD 800/20DV

　　USD 1000/40DV

　　USD 1125/40HC

　　USD 1266/45’

　　生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。

　　注意：以上附加费以货物9月1日卸目的港开始生效，适用于所有报价和柜型。

　　8月5日起，美森再增加港口拥堵费

　　美森轮船上周宣布，从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜，而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元!

　　8月1日起，以星征收目的港拥堵费、交货费

　　由于美国持续的拥堵，以星将从8月1日起在目的港收取拥堵附加费：

　　强劲需求敦促卖家提前预订旺季舱位

　　从港口拥挤、集装箱短缺、到运费飞涨

　　全球集装箱运输问题何时结束?

　　随着运输旺季即将到来，目前市场的强劲需求和有限的运力可能会延续到明年，再加上高昂的价格，卖家们正被敦促提前预订今年的空运和海运旺季。

　　Freightos 的研究主管 Judah Levine 评论说：“一些急需补充库存的托运人正在从海运转向空运，这表明目前该行业的压力有多大。”

　　多个货运和物流来源也表示，他们预计今年海运和空运的市场价格将保持稳定，预计需求将继续超过目前两种运输方式的有限容量。全球集装箱运输问题已困扰了卖家一年多，恐将持续到明年…